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Motor springt etwas schwerer an

Dieses Thema im Forum "Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk" wurde erstellt von luftikuskh, 12. August 2026.

  1. 12. August 2026 #1
    luftikuskh

    luftikuskh Aktives Mitglied

    348
    5. Juni 2011
    Am Auto wurde nichts verändert. Im kalten Zustand jetzt in den Sommermonaten braucht er etwas länger zum starten. Benzinfilter vor ESP erneuert,( Filter Benzin ) Im Saugrohr gereinigt und Ventile durchgeblasen. Magnet zieht ein ( Kontrolliert)
    In warmem Zustand Start kein Problem.sofort da.
    Habe jetzt die Membran im Membranregler -Dämpfer Ausgang ESP im Verdacht,
    Hatte gelesen daß mangelnder Druck zu Startschwierigkeiten führen kann.
    Wer hat da Ahnung?
     
  2. 12. August 2026 #2
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    3.156
    20. Juli 2004
    Moin,

    meine erste Frage wäre: Was bedeutet "springt schwerer an"?

    Wie weit vom SOLL (siehe zuletzt hier https://www.pagodentreff.de/diskuss...halter-f-026-t03-100.20010/page-2#post-158770) wird abgewichen ?

    Batterien, Kontakte (Finger, U-Kontakt, Sicherungen), Zündkabel, ESP-Komponenten und Anlasser altern, Außentemperatur und Luftdruck haben auch einen Einfluß und ja, auch die Benzinpumpe wird irgendwann schlechter und die Zündkerzen nutzen sich ab.

    Haarrisse im Block oder Zylindkopf entstehen und lassen zunächst nur wenig Wasser in einen Zylinder nach dem Abstellen des Motors und erschweren den Kaltstart Tage später.

    Es kann also
    nichts,

    wenig (etwas gelockert Masseverbindung, die den Anlasser etwas weniger schnell in Schwung kommen lässt)

    bis hin zu Indizien für einen kapitalen Motor-/ESP-Schaden

    sein.

    Mit dem Messen von den wichtigsten Parametern fängt jede Fehlerdiagnose an ;).

    Wie lange dauert der Startversuch? Mit welcher Drehzahl läuft der Anlasser? Welche Spannung hat die Batterie? Auf wieviel fällt sie beim Anlassen? Laufen gleich alle Zylinder mit? Wie sehen die Zündkerzen aus? Funktioniert die Kaltstartautomatik (erhöhter Leerlauf, der bei >65° auf 750-800 U/min gefallen ist)? Usw.

    Herzlichen Gruß
    Oliver
     
    Zuletzt bearbeitet: 12. August 2026
  3. 12. August 2026 #3
    luftikuskh

    luftikuskh Aktives Mitglied

    348
    5. Juni 2011
    Es sieht gefühlsmäßig so aus als bekäme er beim Start nicht genügend Sprit. Ich muß bei laufender Benzinpumpe so 3-4 x etwas länger den Anlasser orgeln lassen. Zuvor hatte er das nicht gemacht,deshalb ggf mein Gedanke des geringeren Benzindrucks durch den Dämpfergehälter. Ansonsten alles normal mit Drehzahl etc.
     
  4. 13. August 2026 #4
    WRe

    WRe Aktives Mitglied

    1.648
    14. April 2009
  5. 13. August 2026 #5
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    3.156
    20. Juli 2004
    Zu empfehlen ist auch die Fehlerdiagnose im WHB - z.B. unter 00/18.

    Der Dämpfer neben der ESP kommt gemeinhin erst im heißen Zustand zum Tragen (Luftbläschen). Mangelender Benzindruck oder Fördermenge äußert sich eigentlich erst bei der Fahrt. Denn in den Sekunden vor dem Start baut die Benzinpumpe (auch wenn etwas leistungsarm) genügend Druck auf.

    Screenshot 2026-08-13 100236.png
     
  6. 13. August 2026 #6
    lowin

    lowin Aktives Mitglied

    4.718
    18. April 2004
    Ist hier der Dämpfer in Kraftstoffrückfluss zum Tank gemeint?
    upload_2026-8-13_17-40-43.jpeg
     
    Zuletzt bearbeitet: 13. August 2026
  7. 13. August 2026 #7
    luftikuskh

    luftikuskh Aktives Mitglied

    348
    5. Juni 2011
    ja. der nach dem Ausgang der ESP----- Rücklauf in den Tank
    ich werde ... weil sonst alles gemacht wurde-- die Membran im Dämpfer erneuern,dann sieht man was passiert
     
  8. 24. August 2026 um 13:42 Uhr #8
    luftikuskh

    luftikuskh Aktives Mitglied

    348
    5. Juni 2011
    Falli ist geklärt. der Dämpfer ist im Prinzip ein Druckregler mit Druckbegrenzung durch Feder.
    Habe die Druck- Membran innen erneuert. Wenn durch Beschädigung der Membran ein geringerer Druck in der ESP und Leitung ist,dann ist beim Starvorgang die Einspritzmenge im
    Kaltstartventil geringer und deshalb muss man etwas länger orgeln. Er springt damit an aber zäher.
    bei mir jetzt nach Instandsetzung sofort angesprungen.
     
    Eberhard G., JRO, lowin und 2 anderen gefällt das.
  9. 24. August 2026 um 14:02 Uhr #9
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    3.156
    20. Juli 2004
    Herzlichen Dank für das Follow Up.

    Wieder etwas gelernt.

    Hast Du zufällig ein Foto von der defekten Membran?

    Herzlichen Dank
    Oliver
     
  10. 24. August 2026 um 16:27 Uhr #10
    luftikuskh

    luftikuskh Aktives Mitglied

    348
    5. Juni 2011
    so mit bloßem Auge nichts zu sehen,vermute die Vernietung von oben und Unterteil,mitte Mebranmaterial irgendwo undicht
     
    JRO gefällt das.
  11. 24. August 2026 um 17:48 Uhr #11
    lowin

    lowin Aktives Mitglied

    4.718
    18. April 2004
    Hallo LuftikusKH, wieder etwas gelernt - daß der Rückflußdämpfer so eine Wirkung entfalten kann,
    das war mir völlig unbekannt.
    Ich habe für weitere Interessierte ein Bild der gummiartigen Membran.
    Und wenn ich mich richtig erinnere, kommt noch ein Bolzen nur beim M127II zum Einsatz. Nicht beim M130.
    Beim M129 habe ich keinerlei Ahnung.
    2008 - Membrane: A1270700052 17,85 €
    Grüße
    norbert
    upload_2026-8-24_17-47-16.jpeg
     
    Zuletzt bearbeitet: 24. August 2026 um 18:07 Uhr
    JRO und goldhamme_rulez gefällt das.
  12. 25. August 2026 um 11:06 Uhr #12
    luftikuskh

    luftikuskh Aktives Mitglied

    348
    5. Juni 2011
    Man darf ja nicht vergessen,das Material ist 58 Jahre alt, eigentlich erstaunlich daß es noch funktioniert,
    besonders in Anbetracht faß das heutige Benzin nicht das gleiche ist wie 1968
     
    lowin gefällt das.
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