Hendrix
Aktives Mitglied
- Registriert
- 20. November 2005
- Beiträge
- 116
Mal wieder zurück zu Reifen
Die technischen Hintergründe zur Pagode sind ja hinlänglich von den echten Fachleuten beschrieben worden. Ich kenn mich aber mit Reifen ganz gut aus.
Das Thema hatten wir zwar schonmal, aber weil es immer wieder hoch kommt hier nochmal einige Aussagen:
Der Originalreifen 185HR14 hat einen effektiven Durchmesser von 632 mm und einen Abrollumfang von 1987 mm. Darauf sind alle Fahrwerkseigenschaften ausgerichtet.
Die 2. ab Werk erhältliche Grösse war 195/70HR14. Dies hat einen effektiven Durchmesser von 610 mm bei einem Abrollumfang von 1917 mm. Das heisst wir haben hier eine Differenz von -3,5%. Das ist dann auch die andere Tachoanzeige (bei Tempo 100 zeigt der 205er also 104 kmh an).
Die Alternative, die in den USA Ausführungen immer wieder zu sehen ist, ist ein 195/74-14 (allerdings meistens in S-Ausführung, also nur bis 180kmh - geht in Deutschland, wenn der Reifen als M+S gestempelt ist). Dieser kommt in den Massen am ehesten dem 185er gleich, nämlich: Durchmesser 629 mm und Umfang 1977 mm, Delta also -0,5%).
Der 205/70HR14, der hier diskutiert wird, hat einen Durchmesser von 624mm und Umfang 1960 mm, also - 1,4%. Der ist darin besser, als der 195/70er.
Könnt ihr hier nachchecken:
http://www.7-forum.com/service/reifenrechner.php
Wäre schön, wenn die Technikkenner sich mal zu den Auswirkungen der unterschiedlichen Umfänge äussern könnten. Ich habe aus meiner Michelinzeit im Hinterkopf, dass zu grosse Unterschiede ungesund seien, weiss aber nicht mehr warum. Also, Robert, Klaus und ihr anderen: sagt was dazu.
Was nun wieder das leidige Thema "welche Marke" angeht, kann ich nur nochmal wiederholen: zweifellos ist Michelin nach wie vor der Rundeste, meistens auch haltbaste, was aber wieder wegen der härteren Gummimischung auf die Performance (gerade bei Nässe) geht.
Das es heute nur noch sehr wenige Einzelhersteller gibt, ist auch im Normalfall davon auszugehen, dass "Exoten" nicht schlecht sein müssen. Nehmen wir z.B. die für unser Göden nette Alternative Phoenix 185HR14 Weisswand für ca. 220 € bei MOR: dieser Reifen wird in Mexiko hergestellt und zwar bei einer Firestone-Firma. Und Firestone gehört 100% zu Bridgestone. Werden die also Hofdreck vulkanisieren? Mitnichten. Und ob man es glaubt oder nicht: auch Firmen wie Nangkang stellen sich z.B. dem amerikanischen Haftungsrecht. Wenn die Angst haben müssten, würden die da sicher nicht auflaufen.
Also in der Zusammenfassung: wer es sich leisten kann (und wem es gefällt - den Aspekt sollten wir nicht aussen vorlassen) sollte sich 185-14 91H Michelin mit Weisswänden draufziehen (ca. 349 €), wer weisse Wände haben will und nicht soviel berappen, der sollte mal über den Phoenix nachdenken, wer schwarzes Gold möchte kann auf Michelin, Vredestein oder Nangkang gehen, und wer - wenn die Technikgurus nichts anderes sagen - auf 195/70 oder 205/70 gehen will, hat die Qual der Wahl und den Vorteil des günstigen Preises.
Die technischen Hintergründe zur Pagode sind ja hinlänglich von den echten Fachleuten beschrieben worden. Ich kenn mich aber mit Reifen ganz gut aus.
Das Thema hatten wir zwar schonmal, aber weil es immer wieder hoch kommt hier nochmal einige Aussagen:
Der Originalreifen 185HR14 hat einen effektiven Durchmesser von 632 mm und einen Abrollumfang von 1987 mm. Darauf sind alle Fahrwerkseigenschaften ausgerichtet.
Die 2. ab Werk erhältliche Grösse war 195/70HR14. Dies hat einen effektiven Durchmesser von 610 mm bei einem Abrollumfang von 1917 mm. Das heisst wir haben hier eine Differenz von -3,5%. Das ist dann auch die andere Tachoanzeige (bei Tempo 100 zeigt der 205er also 104 kmh an).
Die Alternative, die in den USA Ausführungen immer wieder zu sehen ist, ist ein 195/74-14 (allerdings meistens in S-Ausführung, also nur bis 180kmh - geht in Deutschland, wenn der Reifen als M+S gestempelt ist). Dieser kommt in den Massen am ehesten dem 185er gleich, nämlich: Durchmesser 629 mm und Umfang 1977 mm, Delta also -0,5%).
Der 205/70HR14, der hier diskutiert wird, hat einen Durchmesser von 624mm und Umfang 1960 mm, also - 1,4%. Der ist darin besser, als der 195/70er.
Könnt ihr hier nachchecken:
http://www.7-forum.com/service/reifenrechner.php
Wäre schön, wenn die Technikkenner sich mal zu den Auswirkungen der unterschiedlichen Umfänge äussern könnten. Ich habe aus meiner Michelinzeit im Hinterkopf, dass zu grosse Unterschiede ungesund seien, weiss aber nicht mehr warum. Also, Robert, Klaus und ihr anderen: sagt was dazu.
Was nun wieder das leidige Thema "welche Marke" angeht, kann ich nur nochmal wiederholen: zweifellos ist Michelin nach wie vor der Rundeste, meistens auch haltbaste, was aber wieder wegen der härteren Gummimischung auf die Performance (gerade bei Nässe) geht.
Das es heute nur noch sehr wenige Einzelhersteller gibt, ist auch im Normalfall davon auszugehen, dass "Exoten" nicht schlecht sein müssen. Nehmen wir z.B. die für unser Göden nette Alternative Phoenix 185HR14 Weisswand für ca. 220 € bei MOR: dieser Reifen wird in Mexiko hergestellt und zwar bei einer Firestone-Firma. Und Firestone gehört 100% zu Bridgestone. Werden die also Hofdreck vulkanisieren? Mitnichten. Und ob man es glaubt oder nicht: auch Firmen wie Nangkang stellen sich z.B. dem amerikanischen Haftungsrecht. Wenn die Angst haben müssten, würden die da sicher nicht auflaufen.
Also in der Zusammenfassung: wer es sich leisten kann (und wem es gefällt - den Aspekt sollten wir nicht aussen vorlassen) sollte sich 185-14 91H Michelin mit Weisswänden draufziehen (ca. 349 €), wer weisse Wände haben will und nicht soviel berappen, der sollte mal über den Phoenix nachdenken, wer schwarzes Gold möchte kann auf Michelin, Vredestein oder Nangkang gehen, und wer - wenn die Technikgurus nichts anderes sagen - auf 195/70 oder 205/70 gehen will, hat die Qual der Wahl und den Vorteil des günstigen Preises.
