Ja, so Preisfragen sind halt schwierig zu stellen. Man muss erstmal schauen wie das Umfeld aussieht, und auch wie das Ergebnis werden soll. Das geht ja von bis. Das geht von neuem Bolzen bis hin zu alles chick gemacht, Achsschenkel gestrahlt und neu Lackiert, usw. usf.
Ich denke, wenn man ne Pagode fahren will, ist nicht die Preisfrage entscheident, sondern dass man eine gescheite Werkstatt hat, die einerseits in der Lage ist die gewünschte Zielsetzung um zu setzen, andererseits aber auch in der Lage ist das vorher vernünftig zu definieren und eine faire Rechnungsstellung macht.
Dann gibt man sein Auto ab, bespricht wie man das haben will, bekommt dass so, bekommt eine entsprechend faire Rechnung und bezahlt die, fertig. So ist mein Verständnis davon...
Ich habe so Reparaturen (Achsschenkel) schon an nem Samstag Nachmittag in 4h beidseitig gemacht, aber auch schonmal 3 Tage an sowas gesessen. Schauen muss man nur, dass man keinen Spinner erwischt, der sagt "ja wenn das Auto 150.000€ wert ist, kann man ja auch 4.000€ für ne halbe Vorderachsreparatur bezahlen"... Die gibts natürlich auch, da muss man aufpassen...
Es gibt natürlich auch Fahrer, die den Fall ausm Internet ziehen wo man nur n Bolzen neu machen musste in 2h und der Werkstatt sagen "darf nur 100€ kosten"...
Den Repsatz links/recht mit oben/unten komplett habe ich letztes Jahr gekauft, Listenpreis waren achthundertirgendwas Euro und da gabs 83% Rabatt drauf, bezahlt habe ich für den Scheiss Febisatz ca. 80€....
Man muss an dem Punkt aber auch ganz ehrlich sagen, dass der Zubehörschrott nicht so lange hält... Bei dem Febischrott sind die Bolzen weiche als die Bronzebuchsen... Das heist, nach 30-50tkm laufen die Bolzen ein... Du kannst dann teilweise hingehen und kannst n neuen Bolzen reinstecken, dann ist wieder alles gut... Eigentlich sollte dass andersrum sein, aber, febi halt... Die Bolzen sind nicht gehärtet, bzw. die Laufflächen...
Ob die heutige MB Qualität besser ist, weis ich aber auch nicht.
Wenn es nichts mehr gibt, dann ist es theoretisch auch möglich, den Kram zu zerlegen und die Buchsen zu wechseln, das habe ich auch schon mal gemacht. Die Buchsen gibts ja auch einzeln. Ich bin dann zum Lieferanten gegangen, habe mir div. Buchsen in Neu auf den Tisch legen lassen, die auch deutliche Unterschiede im Innendurchmesser hatten und habe mir 2 Buchsen ausgesucht, die klein genug waren und die reingemacht, aufgerieben, fertig.
Man kann natürlich auch den Bolzen einmal abdrehen und ne neue Buchse auf Maß drehen, dass mache ich bei Opel immer so, Fleisch ist beim W113 genug da...
