Auto zieht nach rechts

Classic Manufactur Goslar
Guten Morgen!

Alfred: kurzer Nachtrag zum Thema "Nachlauf": die bei mir ermittelten Werte lauten 2°52' (links) und 0°16' (rechts), bei lt. erfahrenem Werkstattmeister ausgereizten Einstellmöglichkeiten. Alle anderen Werte der Achsvermessung sind akzeptabel. Paßt das (unabhängig von der weiteren Fehlersuche) zu Deiner Theorie?

Heinrich: habe an der Mosel vergessen, Dich nochmal nach zu Deinem Beitrag (Nr. 18) zu befragen; was meintest Du mit den ev. verschlissenen Bewegungsgewinden?

Gruß aus dem Ruhrpott,

Klaus
 
Hallo Klaus,

gut, Lenktrapetz wurde eingestellt???
Wie ist die Kugelpunktlage??
Es gibt ein Werkzeug um an der Vorderachse die Neigung des Vorderachsträgers links und rechts zu messen..wurde das überprüft?
Beide Seiten sollen den gleichen Nachlaufwert anzeigen ( damit die Achse gerade steht) , das wird über die Bremsabstützung eingestellt , erst dann wird der Nachlauf am Rad gemessen und eingestellt.
Der Nachlauf wird oben am Querlenker eingestellt.

Gruß Lars
MB Klassik Service West
 
Sorry Lars,

bin halt technischer Laie und manchmal mit den hier unterschiedlich verwendeten Begrifflichkeiten "überfordert". Du meinst mit "Bremsabstützung" die "Führungsstange" (111 330 03 30) an der Vorderachse, oder?

Gruß aus dem Ruhrpott,

Klaus
 
Hallo, ich habe vom /8 damals im Kopf, dass die Bremsabstützung aus einer bestimmten geometrischen Beziehung der Aufhängepunkte vom oberen zum Unteren Querlenker resultiert, der das Eintauchen des Vorderwagens verhindern soll. Das wurde im Zuge der "normalen" Einstellung der Achsgeometrie eingestellt, ist also kein spezifisches Bauteil, sondern eine geometrische Einstellungssache. Martin
 
Moin Klaus,

letztendlich sollte sich diesem Problem, mal ein Fachmann anschauen.
Alles andere ist nur Geschreibe.
Davon löst sich das Problem nicht.
Du weißt ja vom letzten Besuch bei mir, wo ich wohne.
Von hier aus wohnt Lars nur 3 km entfernt.
Ruf ihn doch einfach mal an und mach nen Termin mit ihm.
Dann wäre das Problem aus der Welt und der nächsten Ausfahrt steht nichts im Weg.

Gruß Roman
 
Hallo Roman (und alle anderen),

da ich ja nicht selber schraube ist genau das Anschauen bei einem Fachmann ja schon passiert, und zwar bei einem erfahrenen Pagoden-Mann. Und da die Ursache bislang noch nicht offenkundig erkennbar bzw. gefunden ist, war meine Frage hier im Forum bewußt so gedacht, daß ich ohne Vorbemerkungen einfach 'mal alle anspreche und die benannten möglichen Fehlerquellen (und damit meine ich eben auch solche, die nicht auf der Hand liegen) sammle, um sie dann systematisch abarbeiten zu können. Du weißt, manchmal ist man selber ja betriebsblind (Auto zieht nur beim Bremsen nach rechts, muß also was mit der Bremse sein !?!) und sieht einfachste Dinge nicht (Luftdruck in beiden Vorderreifen gleich?). Ich will auch niemandem zu nahe treten, aber möglicherweise stößt der eine oder andere erfahrene Fachmann mit seinem Erfahrungsschatz hier ja an seine Grenzen und technischen Möglichkeiten.

Also, Danke erstmal für den Hinweis, und der nächste Werkstattbesuch steht somit an. Ich hoffe, daß Thema spätestens vor der Südtirol-Tour beenden zu können.

Gruß aus dem Ruhrpott,

Klaus
 
Hallo Klaus,
ja, erledige das bitte unbedingt vor der Südtirol- Tour. Ansonsten: Bitte nicht hinter mir fahren!:-)
Michael
 
Ich, ich habe die angebliche Ölfahne noch nie so ernst wahrgenommen, gelobe aber Besserung. Immerhin war diese Mosel-Tour die größte Reise, die ich je mit der Pagode gemacht habe. Mit der ollen 4.08er Achse kam man ja nicht voran. Ich habe tatsächlich nach etwa 800 gefahrenen Kilometern einen dreiviertel Liter nachgefüllt. Eigentlich im Rahmen des Erträglichen, aber nicht wenn man zwei Stunden hinter mir her fahren muss. Ich darf hierfür um Entschuldigung bitten. Immerhin hat so eine Reise den Vorteil, dass man sehen kann, was für die nächste Reise repariert werden muss...

Danke allen für das super Wochenende.

Martin
 
Martin, alles gut !!
Aber das Pseudonym passte so treffend...

Woran soll man sonst merken, dass wir Oldies fahren... :)

Nicht, dass wir demnächst mit E-Mobilen die Tour machen...ich will Sprit und Öl riechen!

Michael, in Jugendzeiten Zweitaktzweiradfahrer mit entsprechender Assimilierung :bierkrug:
 
Guten Abend ins Forum!

Nach der Moseltour und einem weiteren Werkstattaufenthalt möchte ich nun 'mal eine Rückmeldung zu meinem Problem geben.

Zunächst vielen Dank für die vielfältigen Antworten. Eine systematische Aufstellung der Fehlerquellen und das konsequente Abhaken haben dazu geführt, daß wir alle naheliegenden Fehlerquellen (Bremse, Spureinstellung, Lenktrapez, Gummis, Blattfedern usw.) zunächst abgearbeitet haben. Da war keine wirkliche Ursache erkennbar.

Heinrichs Hinweis zur Prüfung der Vorderachse hat dann nochmal zu einer peniblen Sichtprüfung derselbigen geführt. Dabei ist aufgefallen, daß der untere Querlenker der Beifahrerseite (also rechts) scheinbar leicht verbogen ist. Wir denken, daß könnte die Ursache sein. Ja, jetzt werden Einige sagen: das hätte man doch sehen können. Haben wir ja dann auch, aber wie auch die Beiträge dieses Threads gezeigt haben, sicher nicht als naheliegenste Ursache. Nun, ich werde nach Einbau eines intakten Querlenkers endgültig Bescheid wissen.

Bleibt natürlich die Frage, warum sich das nur beim Bremsen und nicht beim normalen Fahren auswirkt? Und wie kann das passiert sein, da es erst nach der Motorrevision mit gleichzeitiger Erneuerung der Achslagergummis aufgetreten ist?

Gruß aus dem Ruhrpott,

Klaus
 
Halli Klaus,

unter dem Begriff : W113
findest du bei Ebay Kl., gerade aktuell einige Querlenker.

Nur zur Info.
Schaue bitte vorher mal bei dir nach, ob du die verstärkte Version, meist in den späten Pagoden verbaut, bei dir montiert hast.

Ruß Roman
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.