ZwoachtzigSL
deaktiviert
- Registriert
- 5. September 2004
- Beiträge
- 2.076
.
Hallo Pagoden - Fahrer.
Während bei der H-Kennzeichen-Verodnung unsereins aus kfz-Steuer-Sicht
kaum Nachteile hätte, sieht die Sache bei der allgemeinen Kennzeichen -
Verordnung schon ganz anders aus.
Dieses Thema wird uns Pagoden-Besitzern weitaus mehr Kummer bereiten,
wie verschärfte TÜV-Prüfungen, um die Originalität unserer Autos unter die
Lupe zu nehmen und uns dafür zusätzlich - nicht wenig Geld - abzuknöpfen.
Aber lest erst mal selbst:
Thema Feinstaubverordnung
_______________________________________________________________
Historie:
Im April 1999 erlässt die EU drei Richtlinien für Luftschadstoffe, darunter Feinstaub
Im September 2002 wird das Bundes-Immissionsschutzgesetz entsprechend geändert
Bis 2005 erarbeiten die Städte Luftreinhaltepläne. Der Anteil der Dieselautos hat sich in
fünf Jahren bei Neuzulassungen verdoppelt, erste Warnungen vor drohenden Grenzwert-
überschreitungen
Im Januar 2005 tritt die Feinstaubrichtlinie in Kraft. 50 Mikrogramm pro m3 dürfen nur
an 35 Tagen pro Jahr überschritten werden
Fakten:
Das Bundekabinett hat am 22. Februar 2006 eine Verordnung beschlossen, die zwischen
emissionsarmen und belastenden Kraftfahrzeugen unterscheidet. Damit könnten die
Bundesländer differenziert auf hohe Feinstaubbelastungen reagieren.
Seit dem 1. Januar 2005 gelten strengere Richtwerte bei der Belastung der Luft mit
gesundheitsschädlichem Feinstaub. Der Tagesmittelwert von 50 Mikrogramm Feinstaub
pro Kubikmeter Luft darf nur noch an höchstens 35 Tagen im Jahr überschritten werden.
In Ballungsräumen war das mit dem bisherigen Instrumentarium nicht einzuhalten.
Konsequenz: Wenn die Belastungen zu hoch werden, muss der Verkehr eingeschränkt
werden.
Um gezielt Fahrzeugen mit großem Schadstoffausstoß ein Fahrverbot auferlegen zu
können, werden die Feinstaubplaketten eingeführt. Diese kennzeichnen schadstoffarme
Fahrzeuge.
Eine Plakette zu beantragen ist nicht verpflichtend vorgeschrieben. Wer jedoch bei einer
Verkehrsbeschränkung Auto fahren will, benötigt die Kennzeichnung. Die Plaketten sollen
bei den örtlichen Zulassungsbehörden erhältlich sein oder bei den anerkannten Stellen,
die Abgasuntersuchungen durchführen. Der Bundesrat muss der Vorordnung noch
zustimmen.
Fünf Schadstoffklassen:
Fahrzeuge mit einem sehr hohen Partikelemissionswert werden in die Schadstoffklasse 1
eingeordnet und erhalten keine Plakette.
Für Fahrzeuge der anderen Klassen gibt es Plaketten je nach Schadstoffklasse: Die
Schadstoffklassen 2 bis 4 orientieren sich an den Partikelgrenzwerten der Euro-Stufen 2
bis 4 (Pkw) bzw. II bis V (Nutzfahrzeuge).
In die Schadstoffklasse 5 werden Diesel-Pkw eingestuft, die den Partikelgrenzwert von
5,0 mg/km oder weniger einhalten. Auch Otto-Pkw, welche die entsprechenden EG-
Richtlinien einhalten, gehören dazu.
Kraftfahrzeuge mit Antrieb ohne Verbrennungsmotor (z.B. mit Elektromotor oder Brennstoff-
zellenfahrzeuge) zählen ebenfalls zu dieser Gruppe. Später können Nutzfahrzeuge, welche
die noch festzulegenden Euro VI Grenzwerte einhalten, in diese Gruppe aufgenommen
werden.
Erhalten auch alte Autos eine Plakette?
Nein. Alte Autos mit hohen Schadstoffnormen, die noch nicht einmal die Euronorm 2
schaffen, werden keine Plakette erhalten. Dies betrifft nicht nur alte Diesel, sondern auch
Benziner ohne geregelten Katalysator. Wenn eine Auto hingegen die Euronorm 2, 3, oder
4 einhält, steht einer entsprechenden Plakette nichts im Weg.
Gibt es eine Plakette für alle Fahrzeuge?
Nein. Das Bundesumweltministerium sieht fünf Schadstoffklassen und vier unterschied-
liche, mit einer Zwei, Drei, Vier oder Fünf beschrifteten Plakette vor. Sie zeigen an,
welche EU-Abgasnorm der Wagen einhält. Plakette Fünf soll den saubersten Diesel-
Autos mit Partikelfilter sowie Benzinern mit geregeltem Katalysator und schadstoffarmen
Gas- und Elektrofahrzeugen vorbehalten sein.
Wo soll es die Plaketten geben und was kosten sie?
Die Gebühren für die Plakette, die beim TÜV, der Dekra oder den zur Abgasuntersuchung
zugelassenen Werkstätten zu haben sein wird, sollen von den Autofahrern getragen
werden. Nach ersten Einschätzungen aus den Ländern will man unter zehn Euro bleiben.
Keine Extra-Wurst für Oldtimer.
Mögliche Fahrverbote wegen zu hoher Feinstaubbelastung dürften künftig auch Young-
und Oldtimer aus den Innenstädten aussperren.
________________________________________________________________
Leidensgenossen,
das ist zunächst einmal Stand der Dinge. Deshalb ist die ganze H-Kennzeichen-
Diskussion für Viele ein strategisches Ablenkungsmanöver, um von dem
tatsächlichen, bevorstehenden Super-Gau, der möglicherweise auf die
Oldtimerszene zurollt, abzulenken.
Ich sitze wie gesagt, jetzt etwas näher an seriösen Informationsquellen
und werde Euch über den Stand berichten.
Detlef, der aus Hessen
Politik zu dem Thema:
http://www.spd-landtag.de/recherche/suche_action.cfm
Meinungen betroffener Berufskraftfahrer:
http://www.taxiforen.de/forum/viewtopic.php?p=12164&sid=9ef612c1a2a7746b432ccb77f1053865
Presseartikel zu dem Thema:
http://www.faz.net/s/Rub87E37AA027DB4E0F8AA0017D6F68577C/Doc~E74FF3086569F4908880E0C5A44688C06~ATpl~Ecommon~Scontent.html
Private Meinungen zu dem Thema:
http://f25.parsimony.net/forum63394/messages/8247.htm
.
Hallo Pagoden - Fahrer.
Während bei der H-Kennzeichen-Verodnung unsereins aus kfz-Steuer-Sicht
kaum Nachteile hätte, sieht die Sache bei der allgemeinen Kennzeichen -
Verordnung schon ganz anders aus.
Dieses Thema wird uns Pagoden-Besitzern weitaus mehr Kummer bereiten,
wie verschärfte TÜV-Prüfungen, um die Originalität unserer Autos unter die
Lupe zu nehmen und uns dafür zusätzlich - nicht wenig Geld - abzuknöpfen.
Aber lest erst mal selbst:
Thema Feinstaubverordnung
_______________________________________________________________
Historie:
Im April 1999 erlässt die EU drei Richtlinien für Luftschadstoffe, darunter Feinstaub
Im September 2002 wird das Bundes-Immissionsschutzgesetz entsprechend geändert
Bis 2005 erarbeiten die Städte Luftreinhaltepläne. Der Anteil der Dieselautos hat sich in
fünf Jahren bei Neuzulassungen verdoppelt, erste Warnungen vor drohenden Grenzwert-
überschreitungen
Im Januar 2005 tritt die Feinstaubrichtlinie in Kraft. 50 Mikrogramm pro m3 dürfen nur
an 35 Tagen pro Jahr überschritten werden
Fakten:
Das Bundekabinett hat am 22. Februar 2006 eine Verordnung beschlossen, die zwischen
emissionsarmen und belastenden Kraftfahrzeugen unterscheidet. Damit könnten die
Bundesländer differenziert auf hohe Feinstaubbelastungen reagieren.
Seit dem 1. Januar 2005 gelten strengere Richtwerte bei der Belastung der Luft mit
gesundheitsschädlichem Feinstaub. Der Tagesmittelwert von 50 Mikrogramm Feinstaub
pro Kubikmeter Luft darf nur noch an höchstens 35 Tagen im Jahr überschritten werden.
In Ballungsräumen war das mit dem bisherigen Instrumentarium nicht einzuhalten.
Konsequenz: Wenn die Belastungen zu hoch werden, muss der Verkehr eingeschränkt
werden.
Um gezielt Fahrzeugen mit großem Schadstoffausstoß ein Fahrverbot auferlegen zu
können, werden die Feinstaubplaketten eingeführt. Diese kennzeichnen schadstoffarme
Fahrzeuge.
Eine Plakette zu beantragen ist nicht verpflichtend vorgeschrieben. Wer jedoch bei einer
Verkehrsbeschränkung Auto fahren will, benötigt die Kennzeichnung. Die Plaketten sollen
bei den örtlichen Zulassungsbehörden erhältlich sein oder bei den anerkannten Stellen,
die Abgasuntersuchungen durchführen. Der Bundesrat muss der Vorordnung noch
zustimmen.
Fünf Schadstoffklassen:
Fahrzeuge mit einem sehr hohen Partikelemissionswert werden in die Schadstoffklasse 1
eingeordnet und erhalten keine Plakette.
Für Fahrzeuge der anderen Klassen gibt es Plaketten je nach Schadstoffklasse: Die
Schadstoffklassen 2 bis 4 orientieren sich an den Partikelgrenzwerten der Euro-Stufen 2
bis 4 (Pkw) bzw. II bis V (Nutzfahrzeuge).
In die Schadstoffklasse 5 werden Diesel-Pkw eingestuft, die den Partikelgrenzwert von
5,0 mg/km oder weniger einhalten. Auch Otto-Pkw, welche die entsprechenden EG-
Richtlinien einhalten, gehören dazu.
Kraftfahrzeuge mit Antrieb ohne Verbrennungsmotor (z.B. mit Elektromotor oder Brennstoff-
zellenfahrzeuge) zählen ebenfalls zu dieser Gruppe. Später können Nutzfahrzeuge, welche
die noch festzulegenden Euro VI Grenzwerte einhalten, in diese Gruppe aufgenommen
werden.
Erhalten auch alte Autos eine Plakette?
Nein. Alte Autos mit hohen Schadstoffnormen, die noch nicht einmal die Euronorm 2
schaffen, werden keine Plakette erhalten. Dies betrifft nicht nur alte Diesel, sondern auch
Benziner ohne geregelten Katalysator. Wenn eine Auto hingegen die Euronorm 2, 3, oder
4 einhält, steht einer entsprechenden Plakette nichts im Weg.
Gibt es eine Plakette für alle Fahrzeuge?
Nein. Das Bundesumweltministerium sieht fünf Schadstoffklassen und vier unterschied-
liche, mit einer Zwei, Drei, Vier oder Fünf beschrifteten Plakette vor. Sie zeigen an,
welche EU-Abgasnorm der Wagen einhält. Plakette Fünf soll den saubersten Diesel-
Autos mit Partikelfilter sowie Benzinern mit geregeltem Katalysator und schadstoffarmen
Gas- und Elektrofahrzeugen vorbehalten sein.
Wo soll es die Plaketten geben und was kosten sie?
Die Gebühren für die Plakette, die beim TÜV, der Dekra oder den zur Abgasuntersuchung
zugelassenen Werkstätten zu haben sein wird, sollen von den Autofahrern getragen
werden. Nach ersten Einschätzungen aus den Ländern will man unter zehn Euro bleiben.
Keine Extra-Wurst für Oldtimer.
Mögliche Fahrverbote wegen zu hoher Feinstaubbelastung dürften künftig auch Young-
und Oldtimer aus den Innenstädten aussperren.
________________________________________________________________
Leidensgenossen,
das ist zunächst einmal Stand der Dinge. Deshalb ist die ganze H-Kennzeichen-
Diskussion für Viele ein strategisches Ablenkungsmanöver, um von dem
tatsächlichen, bevorstehenden Super-Gau, der möglicherweise auf die
Oldtimerszene zurollt, abzulenken.
Ich sitze wie gesagt, jetzt etwas näher an seriösen Informationsquellen
und werde Euch über den Stand berichten.
Detlef, der aus Hessen
Politik zu dem Thema:
http://www.spd-landtag.de/recherche/suche_action.cfm
Meinungen betroffener Berufskraftfahrer:
http://www.taxiforen.de/forum/viewtopic.php?p=12164&sid=9ef612c1a2a7746b432ccb77f1053865
Presseartikel zu dem Thema:
http://www.faz.net/s/Rub87E37AA027DB4E0F8AA0017D6F68577C/Doc~E74FF3086569F4908880E0C5A44688C06~ATpl~Ecommon~Scontent.html
Private Meinungen zu dem Thema:
http://f25.parsimony.net/forum63394/messages/8247.htm
.
Zuletzt bearbeitet:
