Hallo!

Schritt für Schritt wächst man da rein denke ich.
Auch bei mir war es so daß ich mehrfach bereits wieder verbaute Aggregate wieder demontiert und dann komplett zerlegt und aufgearbeitet habe.

Ohne Hilfe und viel Literatur hätte ich mir das auch nie zugetraut.
Ich hab halt momentan das Glück wirklich äußerst kompetente Ansprechpartner zu haben-Erfahrung kann man halt nicht kaufen.

Wenn man sich stets überschaubare Arbeitspakete schnürt, lieber 3x absichert und auch in nervigen Phasen mit dem nötigen Respekt an solch ein Projekt herangeht, sollte es für jeden machbar sein.
Technisches Grundwissen und Geschick sollten jedoch schon vorhanden sein.
Auch du wirst das schaffen-und der Lerneffekt ist gigantisch.

 

Ganz meine Meinung.
Die beiden größte Kostentreiber sind Neuteile und Arbeitsleistung.
Die wenigsten Werkstätten machen sich die Arbeit Teile wieder aufzuarbeiten, da es in keiner Relation zu den dafür anfallenden Kosten steht.
Ich habe bei mir versucht so wenig Teile wie möglich neu zu holen-nicht nur wegen den Kosten sondern auch wegen dem Originalitätsgedanken.
Bsp:
Eine Schlauchschelle gibt's für einen Euro zu kaufen-sie zu strahlen dauert vielleicht 10 Sekunden-das Verzinken ist lachhaft günstig...300Teile vielleicht 50€-dafür ist es dann noch ein Original.
Im Durchschnitt erhältst du bei einer Restauration in Eigenleistung meiner Meinung nach ein weitaus besseres Ergebnis bei deutlich geringeren Kosten.

Und zu der Zeit: Ich bin voll berufstätig und werkel nach Feierabend seit ca 5 Monaten pro Woche ca 2-3x je 3Stunden an dem Wagen-also insgesamt noch keine 200Stunden...so viel finde ich ist das nicht.

 

So - Getriebe is auch raus...
Was für eine sch***arbeit allein ohne Bühne!!!




'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

 

Dankeschön für die Einladung...
Hab schon mehrfach davon gehört und bin auch schon mehrfach eingeladen worden, muss aber zu meiner Schande gestehen, daß ich's noch nie geschafft hab. Gelobe Besserung.!!!!

Ein Update dieser Woche soll also her...na gut...


Getriebe:
-Komplett gesäubert
-Leitungen, Bleche, div.Schrauben, Gestänge etc. demontiert, gestrahlt und neu verzinkt
-Alle Simmerringe incl. Sicherungen an Dreiarmflansch und auf der Motorseite erneuert.
-Ölwanne gestrahlt und neu lackiert
-neues Öleinfüllrohr verbaut-hab ich bei der Demontage leider zerstört
-neuer Filter, Dichtungen etc.
-Hardyscheibe erneuert
Das Getriebe will ich vorerst nicht auf blauen Dunst hin überholen lassen bevor ich nicht weiss ob's evtl einwandfrei funktioniert.








Motor:

-Klimakompressor incl. Halter überarholt und verbaut
-Spannrolle für selbigen zerlegt, gestrahlt, lackiert,mit neuen Lagern versehen und montiert

-Schwungscheibe Riemenscheiben etc. neu lackiert und verbaut
-Gesamte Verschlauchung für versch.Öle,Wasser, Luft konfektioniert
-Die alten Kerzenstecker gestrahlt, gereinigt und neu verzinkt (gab keine mehr in Originaloptik)


-Motor-und Getriebelager erneuert und Aufnahmeplatten neu lackiert-Schrauben verzinkt




Anbauteile:

-Lichtmaschine vollständig zerlegt, alle Aluteile gestrahlt und Schrauben/Bleche/Klammern verzinkt-weiterhin wird sie momentan von einem Fachbetrieb neu gelagert, bekommt neue Kohlen und die Abnehmerringe werden abgedreht.


-Anlasser hat das gleiche Prozedere erfahren.
-Alles gestrahlt und neu lackiert
-Kohlen/Schalter/Lager/Ausrückmechanik wurde überholt

-Servopumpe gestrahlt, lackiert und vollständig neu abgedichtet





-Kardanwelle
-demontiert, bekam alle Kreuzgelenke, Flansche und das Mittellager neu, wurde sandgestrahlt, neu lackiert und abschließend feingewuchtet


-Ansonsten habe ich begonnen meinen Kühlergrill, der leider gebrochen war zu überholen-nachzulesen hier:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t10700-tip-instandsetzung-k-hlergrills.html

Gestern hab ich den Kleinen nun endlich aus meiner Scheune geholt und in die Werkstatt gebracht-in der Hoffnung am WE die Hochzeit vollziehen zu können...mal sehen ob's klappt ;-)

 

Na da würd ich mich freuen...
Zum Thema "schneller" kann ich heute mal wirklich was zum Besten geben...
Nachdem ich gestern Abend noch mein Auto in besagte Werkstatt, in der ich unter Anleitung schrauben darf, gebracht habe, komme ich da heute nach der Arbeit hin und dachte ich spinne... Wagen bereits auf der Bühne, Räder ab...
Diagnose furchtbar: Achse hat aus unerfindlichen Gründen ne Riesendelle an der oberen Lagerung...
Verdammt... Und morgen sollte der Motor rein...


Also alles abblasen dachte ich...

Was dann geschah hat mir echt mal meinen Atem geraubt...
Kein Problem hieß es plötzlich: zum Glück lag ja eine -wirklich- perfekt restaurierte Pagode- Achse im Keller- samt aller 1a überarbeiteter Anbauteile, die in ein anderes Fahrzeug verbaut werden sollte...
Der Deal also: ich werde in den nächsten Wochen meine Achse und alles was ich verwende genau so perfekt herrichten müssen und wieder da hinlegen und dafür bekomme ich die Sachen die schon fertig sind...

Also gut...wer kann zu sowas nein sagen... ausserdem war mein Stimmrecht auch nicht das Wertigste... eher so: "jetzt halt endlich die Klappe! du bist schon so weit-jetzt ganz oder gar nicht"...dann ging's los...

Innerhalb von 3(!!!!!!!!!!!) Stunden haben die 3 dort ansässigen Wahnsinnigen ihre Kräfte vereint und folgendes passieren lassen:
-Meine Achse raus
-Neue Achse incl neuer Bielstein- Dämpfer rein
-Kardanwelle rein
Plötzlich hieß es: "Hol mal einer den Motor..."
Häh?!?geht's noch?!?
Also Zack- Motor geholt... Lager eingebaut...Motor rein...
Dann hieß es : "Getriebe her"
Ich hatte nur noch nen Herzschlag wie ein Kolibri und gab auf schwachsinnige Äußerungen wie : "aba aba aba... Das is doch noch gar nicht ganz fertig" von mir zu geben...
Also am Getriebe noch"mal schnell" beide Simmerringe tauschen... Neue Hardyscheibe etc etc etc... Alles verbauen... Ausrichten... Ich kann gar nicht in Worte fassen was da alles ablief während ich meckernd versuchte nicht ausschließlich unnütz rumzustehen...
Wer sowas schonmal gemacht hat weiß was da alles dazu gehört...!!!

Zusammenfassend : innerhalb dieser 3h bin ich Besitzer einer museumsfähigen Vorderachse geworden... Mein Motor ist drin... Getriebe auch... Kardanwelle... Hitzebleche für die Bremse... ALLE Schubstangen,Querlenker, Gummis etc gegen neue oder überarbeitete Teile getauscht...


Ich kann's nur nochmal anmerken: will einer sein Auto im Raum NRW restaurieren und weiß nicht weiter- geht zur "Agentur für Kfz- Ferdinand Dohse "
Die haben da zwar einen gesunden Lattenschuss in Bezug auf Perfektionismus- aber da passiert was... Und zwar nix Schlechtes...
Ach- was sage ich... Morgen 9 uhr geht's weiter... Ich brauch jetzt erst mal ein Fläschchen Weißwein und muss mir die Bilder selbst nochmal angucken...

 

Da sagst du was...
Die Sicherungsbleche hatte ich wirklich vergessen umzubiegen und musste es hinterher im eingebauten Zusatand durch den Radkasten machen...
Drehmomente passen alle.

Die Bildgröße wurmt mich auch immer. Da ich aber meist über "Tapatalk" mit einem Tablet oder Handy poste, kann ich die Bildgröße nicht einstellen und er nimmt einfach die Originalgröße der Telefonkamera...

 

AU Weia...!
Da sagst du was!
Vielen vielen Dank!!!
Seh ich dich mal-gibt's ein Bier!...

Wie würde sich denn das auswirken, wenn da keine Dichtlippe verbaut wäre?
Vorher war nämlich auch keine da...

P.s.:
Gruß
Jürgen

 

Als kurzes Update vielleicht mal eine Liste mit Teilen, die bei der neuen Achse Verwendung finden werden/fanden (Ich muss sie ja noch bauen )
So kann man sich sicherlich den Umfang der Überholung grob vorstellen...
Arbeiten wie chemisch entlacken, pulverbeschichten, strahlen etc. natürlich zzgl...

• Rep Lagerbolzen unten
• gebrauchte Achse
• Rep Querlenker unten
• VA Schenkel
• Stossdämpfer Komplettsatz Bielstein
• Repsatz Excenterschrauben
• Gummipuffer VA unten
• Gummipuffer VA oben
• Gummilager Querlenker
• Gummilager Schubstreben
• Repsatz Lager oben Achse
• Gummilager Feder oben
• Repsatz Stabi vorne
• Sicherungsblech
• Repsatz Bremse vorne
• Bremsschläuche
• Radlager

 

So...mal ein kurzes Update:
Kühler geprüft, gebürstet, grundiert und gelackt
Zugehöriges Blech gerichtet, gestrahlt und gelackt...dass alle Schläuche erneuert werden muss wohl nicht erwähnt werden...
Lenkgetriebe ausgebaut, lose Teile/Schrauben werden verzinkt, angefangen alles zu zerlegen-dann Reparaturhandbuch gelesen und schnell wieder zusammengebaut;-)
Nur Simmerringe werden nun getauscht und alles neu geschwärzt...
Bremsanlage zerlegt-neuer Hbz wird verbaut... Alle Aluteile gestrahlt... Buchsen erneuert...
Halteklemmen für Bremsleitungen gestrahlt und beim Verzinker...
Alle Relais zerlegt. Blechgehäuse gestrahlt und beim Blauverzinken-Alugehause mit Klarlack behandelt.
Scheinwerfer ausgebaut und Kabelbaum teilweise zerlegt- alle Schläuche und Gummiführungen werden erneuert.
Hupen demontiert- kommt auch alles in ein neues Lackkleid...
Kühlergrill weiter zurechtgebogen, geschliffen, gefüllert und grundiert...
Gefühlte 100000000 kleine Schellen, Halter,Schrauben etc. gestrahlt und zum Zinken gebracht...
Aus wie vielen Millionen teilen besteht eigentlich so ein Auto?!?!?!?

Hmm...das war's erstmal was mir grad einfällt...
Bilder gibt's wenn ich mal am Rechner bin-sonst gibt's wieder Mecker bzgl. der Bildgrösse ;-)