Kauf einer Pagode

Hallo Ron,

bin auch erst seit knapp einem Jahr Besitzer eines 230 SL. Hatte vorher keine Oldtimer und bin auch sonst nicht vom Fach, sondern einfach nur ein 'Begeisterter'. Man fummelt sich mit der Zeit so rein und absolviert seine Kfz-Mechaniker-Ausbildung schrittweise und nach Bedarf.

Meine sehr dringende Empfehlung, wenn es bei Dir nicht pressiert:
Verfolge dieses Forum für ein paar Monate, schau Dir in Ruhe die Wissensdatenbank und die Foren an. Lies einfach möglichst viel davon - und zwar ganz gleich ob es um Reparaturen geht, um Ausstattungsmerkmale, Ersatzteile oder alles, was im weitesten Sinne mit der Aufarbeitung, Pflege oder Erneuerung zusammenhängt.

Eine bessere Vorbereitung auf einen Kauf kann es eigentlich nicht geben, denn so bekommst Du ganz automatisch mit, auf was man achten sollte und was einem selbst wichtig ist. Nach einigen Wochen hier schaust Du Dir angebotene Fahrzeuge schon ganz anders an.

Zum Schluss ist es sicher hilfreich, möglichst viele Bilder von nicht allzu weit zurückliegenden Restaurationen Deines Kaufkandidaten zu bekommen. Es gibt doch einige Rostleichen, bei denen Du den Rost weder sehen noch erahnen kannst, weil gut "übermalt" und retuschiert. Im Zweifel gibt man doch eine Stange Geld aus und da lohnt sich die Mühe ganz einfach.

Soweit meine 5 Cent dazu.

LG
Oliver

 

Hallo Ronald aus Berlin, kleiner Tipp abseits des Themas:

Du kannst, nachdem du auf "Zitieren" geklickt hast, direkt am blinkenden Cursor antworten, das senkt die Zahl der Beiträge ungemein und stützt damit die Übersichtlichkeit des Threads, da die Antwort auf das Zitat im gleichen Fenster steht.



Gruß
Michael

 

Hallo zusammen,
Bin neu hier, liebäugele aber auch mit einer Pagode und mein Budget ist ähnlich. Ich hoffe es ist ok, dass ich mich hier mal so dranhäne? Gerne hätte ich eure Einschätzung zu diesem Inserat:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/detai...utm_medium=social&utm_content=app_android_vip
Beste Grüße

 

Tja, wie die Leute halt n Auto restaurieren.
Chrom, Technik, Lack, Leder, etc. aber die Karosserie ??

Immer die gleiche Geschichte, man reißt n Auto 3/4el auseinander, dann wird es neu lackiert, anschließend macht man natürlich die Innenausstattung neu, dann machen sie doch die Technik neu, dann kommt der Chrom doch neu und am Schluss sitzt alles an ner übergewachsten Karosserie mit originalem ausgehärtetem und unterrostetem Unterbodenschutz....

Von den Autos gibts ohne Ende, und das in 2 Farben (unten Original, oben Blau) als 230er Automatik, da sind 87 ne sportliche Preisidee...
Wenn sonst alles passt, angucken, probefahren und Gebot abgeben. Aber auf jeden Fall würde ich mir die Karosserie unten rum, wo der Lackierer aufgehört hat sich zu bücken, genau anschauen...

 

1a Mark, dem ist nichts hinzu zu fügen !

 

So sieht ein Vollrestauriertes Auto von unten aus:

Ich biete - 230 SL vollrestauriert | Pagodentreff.de

 

Hi Mark, vielen Dank für deine Einschätzung. Tatsächlich hat sich eine Fachkundige Person das Fahrzeug schon einmal von unten angeschaut. Soweit kein Rost erkennbar, Auspuff ist aber wohl fällig. Der Unterschied zum Vollrestauriertem ist natürlich eklatant. Der Unterschied im Preis allerdings auch....

 

Die 20t€ Mehrpreis hast du in 3 Jahren bei ausgiebigem Gebrauch des Oldtimers vermutlich schnell wieder drin. Aber grundsätzlich macht der blaue erstmal keinen schlechten Eindruck in der Anzeige.

 

Ob in 3 Jahren weis ich nicht, aber es ist bei so nem Auto auf "Dauer" nicht mit ner Neulackierung getan. Son Auto wird ja neu lackiert, weil das Macken, Dellen, Rost, etc. hat und wenn dass dann nur abgeschliffen wird und nicht richtig entlackt / entrostet wird, was mit "schleifen" alleine nun mal technisch nicht möglich ist, dann kommen die Fehlstellen nach einigen Jahren auch außen wieder durch und wenns dann untenrum auch noch anfängt zu blühen, dann fängt man eigentlich wieder von vorne an.

Wenn man son Auto wirklich auch mal bei Regenwetter bewegen und 10 oder 20 Jahre fahren will, dann ist Erfahrungsgemäß das Thema Rost ein Dauerbegleiter, wenn man es nicht einmal richtig gemacht hat. Bei richtig restaurierten Karosserien hingegen hat man auch die nächsten 30 Jahre Ruhe und nichts mehr mit dem Thema zu tun...

Ob man das nun Sandstrahlt, Wasserstrahlt oder durch n KTL schiebt ist ne Glaubenssache, aber zu einer ordentlichen Fahrzeugrestauration gehört es, die Karosserie einmal blank zu machen und zwar komplett und den Lack / Korrosionsschutz neu auf zu bauen.