Mechatronik MSL???
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Pagodenposer
fährt gerne schöne Autos
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Das Bessere ist dem guten Guten Feind
Hallo,
die Mechatronik Pagode ist natürlich Geschacksache und auch nicht unbedingt etwas für mich. Allerdings finde ich es sehr spannend, wenn man durch versteckte und rückbaubare Detaillösungen die Pagode etwas alltagstauglicher machen kann.
Sehr gute Erfahrungen habe ich beispielsweise mit dem Intervallscheibenwischer oder dem modernen Gurtsystem von Mechatronik gemacht. Ein paar zeitgemäße/sicherheitsrelevante Sonderausstattungen schaden der Pagode sicherlich nicht.
Gruss
Pagodenposer
Hallo,
die Mechatronik Pagode ist natürlich Geschacksache und auch nicht unbedingt etwas für mich. Allerdings finde ich es sehr spannend, wenn man durch versteckte und rückbaubare Detaillösungen die Pagode etwas alltagstauglicher machen kann.
Sehr gute Erfahrungen habe ich beispielsweise mit dem Intervallscheibenwischer oder dem modernen Gurtsystem von Mechatronik gemacht. Ein paar zeitgemäße/sicherheitsrelevante Sonderausstattungen schaden der Pagode sicherlich nicht.
Gruss
Pagodenposer
Pagodino
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Intervallschalter
Also den intervallschalter hatte ich schon in meinen 300 SEL 3.5 vor 15 Jahren eingbaut (Hella) und wenn du in direkt auf die 2 Stufe des Motors legst kannst du von O-Voll alles wischen wie du willst.
Der erwähnte Fahrwerksatz interessiert mich, wollte mir die Federn holen, da ich zugang zu Bielsteinrace hier in Boze´n habe und mir die meinigewn mit den Ventile anpassen kann (höhere Zugstufe hinten). Wieviel ist der Wagen den runter gekommen und wie fährt er sich nun (auch Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit)?
Interessant finde ich auch eventuell auf 15 Zoll Stahlfelgen mit Krankenwagendeckeln umzurüsten (wie auf dem MST Bild zu sehen), gibt einfach mehr Reifen. Es gibt auch Alufelgen mit diesen Abdeckungen, sind glaub für einen schmalbrüstigen Diesel gemacht worden, weiß jemand mehr?
Was mir mehr gedanken bereitet ist wie kriegen wir unsere Kisten sauber. zusatzgeregelte Kats oder vielleicht elektronische Einspritzung im Gehäuse der alten Pumpe?
Gruß Pagodino
Also den intervallschalter hatte ich schon in meinen 300 SEL 3.5 vor 15 Jahren eingbaut (Hella) und wenn du in direkt auf die 2 Stufe des Motors legst kannst du von O-Voll alles wischen wie du willst.
Der erwähnte Fahrwerksatz interessiert mich, wollte mir die Federn holen, da ich zugang zu Bielsteinrace hier in Boze´n habe und mir die meinigewn mit den Ventile anpassen kann (höhere Zugstufe hinten). Wieviel ist der Wagen den runter gekommen und wie fährt er sich nun (auch Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit)?
Interessant finde ich auch eventuell auf 15 Zoll Stahlfelgen mit Krankenwagendeckeln umzurüsten (wie auf dem MST Bild zu sehen), gibt einfach mehr Reifen. Es gibt auch Alufelgen mit diesen Abdeckungen, sind glaub für einen schmalbrüstigen Diesel gemacht worden, weiß jemand mehr?
Was mir mehr gedanken bereitet ist wie kriegen wir unsere Kisten sauber. zusatzgeregelte Kats oder vielleicht elektronische Einspritzung im Gehäuse der alten Pumpe?
Gruß Pagodino
ZwoachtzigSL
deaktiviert
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.
Ich stehe nicht auf runderneuerten Möbeln, Reifen, Frauen und deshalb auch
nicht auf solchen hochgepäppelten Autos.
Das Angebot Draussen wird tagtäglich grösser. Für das Geld gibts inzwischen
richtige Altbenze. Ein W198 für unter 200.000 wäre vor 2 Jahren keine 24
Stunden rumgestanden. Heute steht so was schon in eBay.
eBay: Mercedes-Benz SL 300 Roadster....!!! (Artikel 200041628803 endet 27.11.06 12:12:56 MEZ)
Detlef, der Hessische
.
Ich stehe nicht auf runderneuerten Möbeln, Reifen, Frauen und deshalb auch
nicht auf solchen hochgepäppelten Autos.
Das Angebot Draussen wird tagtäglich grösser. Für das Geld gibts inzwischen
richtige Altbenze. Ein W198 für unter 200.000 wäre vor 2 Jahren keine 24
Stunden rumgestanden. Heute steht so was schon in eBay.
eBay: Mercedes-Benz SL 300 Roadster....!!! (Artikel 200041628803 endet 27.11.06 12:12:56 MEZ)
Detlef, der Hessische
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Uli aus S
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Haste wohl...
..im Eifer des Gefechts (= schnelles Nachsehen auf dem Girokonto
) nicht richtig hingesehen.
Hi Detlef,
der SL ist NICHT von 1958 (obwohls dransteht und somit eigentlich eine zugesicherte Eigenschaft ist) sondern ein SLK 230 mit Plastekarosse - also ein Trabbi Sport.
Dafür sind mir 200K zuviel Kohle.
Gruß
Uli aus S
..im Eifer des Gefechts (= schnelles Nachsehen auf dem Girokonto
) nicht richtig hingesehen.Hi Detlef,
der SL ist NICHT von 1958 (obwohls dransteht und somit eigentlich eine zugesicherte Eigenschaft ist) sondern ein SLK 230 mit Plastekarosse - also ein Trabbi Sport.
Dafür sind mir 200K zuviel Kohle.
Gruß
Uli aus S
Santaclaus
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hansen,
die Plastikfolie vermindert Verschleiss weiter vorne, wo sich die Seite des Verdecks faltet. Sie hilft leider nicht gegen Eselsohren.
pagodino,
Leichtmetallfelgen im "Stahllook" wurden eine Zeit lang bei der US-Ausfuehrung W123 Diesel verbaut, da dadurch das Fahrzeug beim Abgastest in eine niedrigere Schwungmassenklasse kam. Ob sie auch in anderen Laendern verbaut wurden, weiss ich nicht.
Santaclaus
die Plastikfolie vermindert Verschleiss weiter vorne, wo sich die Seite des Verdecks faltet. Sie hilft leider nicht gegen Eselsohren.
pagodino,
Leichtmetallfelgen im "Stahllook" wurden eine Zeit lang bei der US-Ausfuehrung W123 Diesel verbaut, da dadurch das Fahrzeug beim Abgastest in eine niedrigere Schwungmassenklasse kam. Ob sie auch in anderen Laendern verbaut wurden, weiss ich nicht.
Santaclaus
mercedes-martin
Stern, schnell, gut!
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Verdeckschutz
Hallo Hansen,
ich habe solche Plastiklaschen zum Verdeckschutz lose für meinen 500 SL und werde diese nach Verdeckerneuerung auch für unseren 280 SL Pagode benutzen, das sind einfach lose ca. DIN A 5 Formatgroße und etwa 2 mm dicke flexible Plastikstücke, meine sind durchsichtig. Sie legt man beim Betätigen des Verdeckes zwischen Dichtung am Verdeckkastendeckel seitlich vorne und Verdeck, damit es nicht schabt.
Gruß
Martin
Hallo Hansen,
ich habe solche Plastiklaschen zum Verdeckschutz lose für meinen 500 SL und werde diese nach Verdeckerneuerung auch für unseren 280 SL Pagode benutzen, das sind einfach lose ca. DIN A 5 Formatgroße und etwa 2 mm dicke flexible Plastikstücke, meine sind durchsichtig. Sie legt man beim Betätigen des Verdeckes zwischen Dichtung am Verdeckkastendeckel seitlich vorne und Verdeck, damit es nicht schabt.
Gruß
Martin
bochy3699
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"Scheuer----Lappen"
Hallo Micha,
war bei der Dacherneuerung bei uns auch dabei. Und mit ein bischen Übung funktioniert das bestens. Aber das Gefummel geht mir schon noch auf den Kecks.
Ich denke allerdings darüber nach die "Lappen" per Winkelleiste fix dranzumiontieren (Verliersicherung). Wenn man das Teil lange genug macht, > 30 cm), und an der richtigen Stelle befestig, könnte sich glatt ein Automatikeffekt einstellen (klapp und schnapp)
Ich grüble noch....
Gr. Axel
Hallo Micha,
war bei der Dacherneuerung bei uns auch dabei. Und mit ein bischen Übung funktioniert das bestens. Aber das Gefummel geht mir schon noch auf den Kecks.
Ich denke allerdings darüber nach die "Lappen" per Winkelleiste fix dranzumiontieren (Verliersicherung). Wenn man das Teil lange genug macht, > 30 cm), und an der richtigen Stelle befestig, könnte sich glatt ein Automatikeffekt einstellen (klapp und schnapp)
Ich grüble noch....
Gr. Axel
ursodent
ursus antennae
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Axel,
einen Namen hätte ich schon für Deine Erfindung:
SCHNAPPI
(duckundganzschnellwech...............)
Michael
Santaclaus
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Axel,
im Verdeckkasten sind links und rechts am Boden je ein Gummipropfen (zumindest bei meinem 69 280SL), der leicht entfernbar ist. Ich habe in meine Plastikfolie ein Loch geschnitten, es ist wohl so um die 34 mm wenn ich micht recht erinnere, so dass der Propfen zuerst durch die Folie gestuelpt wird, und dann wieder in das Bodenblech des Verdeckkastens. So ist die Folie fixiert und keinerlei Aenderung am Fahrzeug.
Santaclaus
im Verdeckkasten sind links und rechts am Boden je ein Gummipropfen (zumindest bei meinem 69 280SL), der leicht entfernbar ist. Ich habe in meine Plastikfolie ein Loch geschnitten, es ist wohl so um die 34 mm wenn ich micht recht erinnere, so dass der Propfen zuerst durch die Folie gestuelpt wird, und dann wieder in das Bodenblech des Verdeckkastens. So ist die Folie fixiert und keinerlei Aenderung am Fahrzeug.
Santaclaus
bochy3699
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Hallo Santaclaus,
auch eine Idee.. Begriffen habe ich´s ja, aber mach mal ein Foto....Da dann die Querseite nach oben steht reicht es wohl für die Falte, aber die Rundung erwisct man wohl nicht mehr.
Ein Bild .... usw.
Wenn die Stücke lang genug sind schütz man nicht nur die sich ergebende Falte beim zusammenklappen sondern bekommt auch besser die Ecke/Rundung mit rein. Seit unsere Pelle neu ist (Frühjahr) stellt sich die Rundung auch immer etwas eckig an und will nicht ins dunkle Körbchen.
Gr. Axel
@Micha: Schnappi wär ein toller Produktname.... Oder doch eher "Schnapp und wech" ...
auch eine Idee.. Begriffen habe ich´s ja, aber mach mal ein Foto....Da dann die Querseite nach oben steht reicht es wohl für die Falte, aber die Rundung erwisct man wohl nicht mehr.
Ein Bild .... usw.
Wenn die Stücke lang genug sind schütz man nicht nur die sich ergebende Falte beim zusammenklappen sondern bekommt auch besser die Ecke/Rundung mit rein. Seit unsere Pelle neu ist (Frühjahr) stellt sich die Rundung auch immer etwas eckig an und will nicht ins dunkle Körbchen.
Gr. Axel
@Micha: Schnappi wär ein toller Produktname....
Oder doch eher "Schnapp und wech" ...
Pagodino
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Hallöchen
Ich gebs nicht auf, und nachdemich leider meien Chance um einen Monat verpaßt habe einen W118.5 zu kaufen, muß ich weiter denken, und da wirds nun immer konkreter, da ich ja jetzt 4 Sitze brauchen werde. Und was Mechatronik da so macht ist einfach umwerfend. So könnte ich glatt meinen 500 E meiner Frau überlassen.
D ich zwei Angebote für Rohkarossen habe, eine Flachkühler Rohkarosse oder einen 300 SE, wäre es möglich wirklich bei null anzufangen. Ich muß mich selbst revidierne, der M119 ist viel komplizierter einzubauen als der V6 oder V8 M113, da hier das Gaspedal nur über ein Poti gesteuert wird un nur ein Steuergerät für Einspritzung und Zündung zuständig ist. Dann ist da noch eines für die Automatik die direkt mit dem Motor komuniziert. Das 300 SE Coupé, hier wäre das gleiche zu machen (V6), doch wohin mit dem Luftpresser? Ganz einfach man nehme einen elektro Luftpresser (Vito-Tuareg), die bauen extrem kompakt und passen in den rechten Kotflügel hinter das Sprtizblech. Den orginal Lufttank mit dem jeweiligen getauscht und das müßte passen!
Was mein Ihr? Soll ichs wagen?
Gruß Pagodino
Ich gebs nicht auf, und nachdemich leider meien Chance um einen Monat verpaßt habe einen W118.5 zu kaufen, muß ich weiter denken, und da wirds nun immer konkreter, da ich ja jetzt 4 Sitze brauchen werde. Und was Mechatronik da so macht ist einfach umwerfend. So könnte ich glatt meinen 500 E meiner Frau überlassen.
D ich zwei Angebote für Rohkarossen habe, eine Flachkühler Rohkarosse oder einen 300 SE, wäre es möglich wirklich bei null anzufangen. Ich muß mich selbst revidierne, der M119 ist viel komplizierter einzubauen als der V6 oder V8 M113, da hier das Gaspedal nur über ein Poti gesteuert wird un nur ein Steuergerät für Einspritzung und Zündung zuständig ist. Dann ist da noch eines für die Automatik die direkt mit dem Motor komuniziert. Das 300 SE Coupé, hier wäre das gleiche zu machen (V6), doch wohin mit dem Luftpresser? Ganz einfach man nehme einen elektro Luftpresser (Vito-Tuareg), die bauen extrem kompakt und passen in den rechten Kotflügel hinter das Sprtizblech. Den orginal Lufttank mit dem jeweiligen getauscht und das müßte passen!
Was mein Ihr? Soll ichs wagen?
Gruß Pagodino
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