motor springt warm nicht an!

[Robert Nolte]

Motor springt warm nicht an

Ulli hat das schon beantwortet,
Die 2 Stempelpumpe 220 SE und die 6 Stempelpumpe R11 im 230er besitzen k e i n e Kugeldruckventile sondern Dichtkegelventile die zerlegbar sind und diese können nachgeläppt werden.
Die ersten R18 Pumpen 250er Motor hatten auch noch solche Ventile und konnten auch bearbeitet werden.
Gruß Robert

 

[aleha]

Danke

Grüß' Dich Robert,

oh, sorry mein Fehler. Ich dachte, es geht um den M130.
Gruß Hans

 

[tiim]

Liegt am TDC Sensor.
Der befindet sich oben auf der Kupplungsglocke. Es ist ein kleiner schwarzer Zylinder. Den schraubst Du raus, dann machst Du ihn richtig sauber und sprühst Kontaktspray auf die Kontekte. Falls das nicht hilft, holst Du einen neuen. Kostet 20 €.

 

[lowin]

Sensor?

Liegt am TDC Sensor.
Der befindet sich oben auf der Kupplungsglocke. Es ist ein kleiner schwarzer Zylinder. Den schraubst Du raus, dann machst Du ihn richtig sauber und sprühst Kontaktspray auf die Kontekte. Falls das nicht hilft, holst Du einen neuen. Kostet 20 €.

........................was ist ein TDC Sensor? An der Kupplungsglocke, mit Kontakten?
.

 

[baschbret]

Das Gugl weiß, dass es sich um einen Totpunktsensor (Top Dead Centre, früher OT-Geber) handelt - der gehört glaube ich in eine ganz andere Motorengeneration. Aber ausbauen und putzen kann ja nie schaden

 

[schlüssellos]

Liegt am TDC Sensor.

Aber nein, Tiim,

schuld ist natürlich der Energieregler des Hybridmotors. Wenn der hängt, gelingt der Wechsel zwischen Benzin- und Elektromotor nicht ganz gleichmäßig.
Ist leicht zu korrigieren: Einfach Bordcomputer auslesen und in der Zeile F3
auf: "Pagodenmotor automatisch justieren" klicken.

Grüße, Felix

 

[MartinK]

Ich tippe ja auf den Fluxkompensator. Die 1.21 Gigawatt werden nicht korrekt verarbeitet.