Ventildeckel Lackierung

[Sinan]

Hahaha

Hmmmmm Sinan,
ob das _immer_ für alle 113er so stimmt....?
Klar macht es Sinn, dass eine rauhe Oberfläche besser die Wärme ableitet.
Aber einerseits hätte man das beim M130 dann besser auch beibehalten, denn der ist nur aufgrund seines Ölkühlers thermisch gesunder als der M127. Jedes bisken Vermeiden von Überhitzung bringt bei unseren Motoren mehr Lebenserwartung.
Andererseits bringt die Wärmeabfuhr beim Ventildeckel nicht gerade so die Menge. Da sind andere Regionen am Motor wichtiger und deutlich heißer, insbesondere der Kopf selbst.

Außerdem habe ich bisher mehrere 230er (M127er) gesehen, die einen glatten (Schraubverschluß-)Ventildeckel hatten, gerade auch recht frühe Fahrzeuge. Ob die immer einen neuen (späten) Ventildeckel erhalten haben in ihrem Leben wage ich doch zu bezweifeln.

Wahrscheinlich ist man bei DB zum glatten Ventildeckel übergegangen, weil der einfach besser aussieht und sich besser putzen & polieren läßt.:luegner:


Munter bleiben
Achim
(mit ganz rauhem '64er Ventildeckel)

Hallo Achim,

die erste Baureihe hatte durchgehend rauen Flächen,
Dann hat man aus Kostengründen (denke ich mal) Druckguss genommen.
Vielleicht aber auch, weil es zuvor diese Gusstechnik nicht gab.
Die Schraubverschlüsse waren doch immer glatt?.

Gruß
Sinan

 

[Magnus86]

Ventildeckel strahlen...und dann?

Ich grab hier mal wieder nen alten Beitrag aus.

Da mein Motor momentan ja noch halb zerlegt ist, habe ich mir gedacht 1-2 Teile direkt mal aufzuarbeiten. Ich habe die Möglichkeit meinen Ventildeckel zu strahlen (ja ich weiß, die Öffnungen etc. gut abkleben). Allerdings stellen sich mir zwei Fragen:

1. Kann ich den Ventildeckel ohne mir Sorgen machen zu müssen strahlen..oder schadet es eher dem Material?

2. Wenn der Deckel dann gestrahlt ist, was tue ich dann? Einfach so wieder einbauen wird die Oberfläche vermutlich schnell wieder angreifen/oxidieren?
Klarlack? Wenn ja welcher?

Fragen über Fragen
Ich danke euch!

 

[pagode.TL]

Rpm

Hallo Magnus,

ich stand vor einiger Zeit vor der gleichen Fragestellung; ich als "Schutz" dann RPM genommen.

Schau mal hier: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t11536-glasperlenstrahlen.html

Gruß
Thies

 

[Müllerle]

Hallo Thies,

Der Thread ist ja schon etwas älter. Wie bist Du denn zufrieden mit dem RPM? Hat es Deine Erwartungen erfüllt über die Jahre?
Ein Bild wäre natürlich super.
Ich hab RPM in der Garage..... traue mich aber nicht.

Beste Grüße aus dem Süden
Matze

 

[pagode.TL]

Rpm

Hallo Thies,

Der Thread ist ja schon etwas älter. Wie bist Du denn zufrieden mit dem RPM? Hat es Deine Erwartungen erfüllt über die Jahre?
Ein Bild wäre natürlich super.
Ich hab RPM in der Garage..... traue mich aber nicht.

Beste Grüße aus dem Süden
Matze

Hallo Matze,

anbei 2 Bilder, die ich heute bei dem schönen Wetter hier im Norden gemacht habe.

Zu meinen Erfahrungen mit RPM, fange ich mal mit den positiven an:
+ lässt sich einfach verarbeiten, am besten geht es, wenn die zu bearbeitenden Teile vorgewärmt werden (z.B. im Ofen, geht aber auch bei größeren Teilen in der Badewanne, falls keine besseren Alternativen zur Verfügung stehen)
+ der direkt nach dem Glasperlenstrahlen fast zu grelle Farbton des Ventildeckels wird durch RPM auf ein "normales" Maß abgedunkelt
+ dieser Ton bleibt dann aber konstant und hat vor Korrosion zumindest die letzten 2 Jahre geschützt

Zu den Nachteilen:
- stinkt fürchterlich bei der Verarbeitung
- widersteht nicht Fett lösenden Mitteln
- es halten keine Aufkleber

Von daher kannst Du Dich gerne trauen, das Risiko ist überschaubar. Allerdings mag eine gute Lackierung durchaus eine echte Alternative sein.

Gruß
Thies

 

[Müllerle]

Hallo Thies,
vielen Dank für die Antwort. Bilder sagen mehr als Worte, danke dafür.
Was ich nicht ganz verstehe ist die Erwärmung in der Badewanne. Warmes Wasser und rein damit?! Meine Regierung wäre damit ganz sicher nicht damit einverstanden. Habe mal den Backofen zum erhitzen von frisch lackierten Bremstrommeln benutzt..... da war was los.
Könnte man evtl. auch einen Heissluftföhn nehmen?
Und wenn RPM nicht gegen Fettlöser resistent ist, kann ich bei Verschmutzungen doch eigentlich nichts machen, ohne alles oder eben zum Teil wieder "runter zu Waschen"
Lackieren ist für mich aber keinesfalls eine Option.
Beste Grüße
Matze

 

[d.Hahn]

Hallo,

alles was aus Alu und nicht lackiert ist wird bei mir nachdem ich es gestrahlt
oder sonst wie gereinigt habe satt mit WD40 eingesprüht. Dann lasse ich das
ganze ein bischen einwirken um dann noch einmal mit einem weichem
Lappen drüber zu putzen. Das ganze erhält schön seine Ursprungsfarbe und
schützt für Jahre.

vG
Detlef H.

 

[BMB]

Hallo,

alles was aus Alu und nicht lackiert ist wird bei mir nachdem ich es gestrahlt
oder sonst wie gereinigt habe satt mit WD40 eingesprüht. Dann lasse ich das
ganze ein bischen einwirken um dann noch einmal mit einem weichem
Lappen drüber zu putzen. Das ganze erhält schön seine Ursprungsfarbe und
schützt für Jahre.

vG
Detlef H.

Dem kann ich nur zustimmen, einen besseren Schutz, gepaart mit Originalität gibt es nicht.

BMB
Bernd

 

[Müllerle]

Hallo zusammen,

..... das mit dem WD40 werde ich machen. Klingt schlüssig, stinkt nicht und kann man problemlos wiederholen. Auch wenn man mal genötigt wird mit Bremsenreiniger drüber zu gehen.
Vielen Dank für den Tip, es geht doch nichts über jahrelange Praxiserfahrungen

Beste Grüsse
Matze