möchte mich vorstellen.

Hallo und guten Abend in die Runde!
Ich möchte mich auf diesem Wege den Pagodentreff Mitgliedern vorstellen.
Mein Name ist Peter, wohne in der Nähe von Freiburg und bin 57 Jahre alt.
Seit 2 Wochen bin ich stolzer Besitzer einer California-Pagode 280SL Automatik von 1968.
Die Pagode ist seit 40 Jahren im Familienbesitz. Nun darf ich sie liebevoll betreuen.
Ganz unerfahren im Umgang mit Reparaturen bin ich nicht. Vor 28 Jahren hatte ich meinen damals als (fast) Schrott erworbenen VW Käfer Cabrio 1500 Automatic komplett zerlegt, zersägt und wieder neu aufgebaut. Seit dem läuft er und läuft, und läuft, und läuft ...
Ich konnte schon eure super Beiträge lesen und auch bereits nutzen. Thema Türverkleidung demontieren, da ich die Schraube für die Türöffnungsbegrenzerrolle (ich weiß nicht, wie es korrekt heißt) anziehen zu können.
Von daher hat sich mein Besuch hier schon gelohnt.
So, genug der Schreiberei. Ich freue mich mit euch zukünftig auf dieser Plattform kommunizieren zu dürfen/können.
In diesem Sinne einen schönen, sonnigen Abend wünscht euch Peter H aus BK.

 

Hallo in die Runde,
ich surfe nun schon seit 1/2 Jahr durch die Foren im Pagodentreff und bin heute durch Zufall bei Eingabe "California" im Suchfenster auf diese Seite gestoßen.
Ich bin gerührt über die vielen Willkommen Grüße.
Sorry, dass ich nie gantwortet hatte, ich habe dies überhaupt nicht mitbekommen.
Da ich mich bis jetzt nie in Foren bewegt hatte, ist mir die richtige Anwendung/Nutzung immer noch nicht klar.
Ich werd's herausfinden.

In der Zwischenzeit habe ich mir eine dicke Kladde mit euren Reparaturanleitungen angelegt.
Wirklich super, wie die alle geschrieben und bebildert sind!
Ich konnte auch schon einiges umsetzen.
Die Instrumente habe ich alle ausgebaut (vom DZM an beginnend). Mit den Anleitung wirklich easy going! Ohne die Tipps (Ausbau F-Sitz, einlegen von Styrodur, Abbau Lenkrad, ...) hätte ich wahrscheinlich nie herausgefunden, wie ich die Instrumente ausbauen kann.
Das Poti für die Helligkeitsregelung war kaputt. Der Widerstandsdraht war abgerissen. Ich dachte, was hängt denn da für eine Feder, beim befühlen der Rückseite des Zentralinstumentes und habe daran gezogen.
Nach dem Ausbau des Instrumentes konnte ich dann sehen was es war
Zuerst dachte ich, okay dann muss ich EUR 150,- für ein neues Poti investieren. Dann dachte ich mir, den Widerstandswendel sollte ich eigentlich wieder hin bekommen.
Also das Poti komplett zerlegt, die Kontakte wieder blank poliert und zusätzlich verzinnt, den Drahtwendel mittels 3.8mm Bohrer wieder aufgewickelt und angelötet. Alles wieder zusammen gebaut. Nun funktioniert das Poti wieder und alle Instrumente haben Licht. Die Birnchen habe gleich alle getauscht.
Der Tache quitschte und die Nadel tanzte. Durch Öl und Fett an diverse Achsen und Wellen läuft der Tacho wieder ruhig.
Danach Einbau eines passenden Warnblinkschalters (Ebay, EUR 66,- mit Stecker) in die Konsole, neben den Lichtschalter. Super Anleitung nach der ich den Relaisschalter problemlos einbauen konnte. Nun ist der Hellaschalter unterhalb des Armaturenbrettes verschwunden.
Nun habe ich mich an den Einbau von Automatikgurten gegeben. Es sind welche eingebaut worden, aber lieblos mit der Trommel an die B-Säule auf Höhe der Rückenlehnen Oberkante. Mit dem Ergebnis, dass das Leder dort zerissen war. Ihr mit euren "normalen" Pagoden habt es da einfacher und komfortabler. Bei einer California ist im Bereich der B-Säule viel weniger Platz und es stört die Sitzbank um die Rollen in diesem Bereich zu verstecken. ich habe mich entschieden die Rollen nach unten auf den Schweller zu setzen und an die B-Säule zu schrauben. Oben an die B-Säule kommt dann nur noch die Umlenkung für den Gurt. Diese stört dann wenigstens nicht mehr so, wie die Trommeln. erschwert wird der Einbau dadurch, dass die Cal-Pagode vor 30 Jahren ein Softtop erhalten hatte. Dies ist natürlich prima und man braucht sich nicht mehr bei entferntem Hardtop in der Nähe der Garage aufzuhalten. Durch den Einbau musste die B-Säule im oberen Bereich zerschnitten werden. mal schauen, es bleibt spannend.
Im Anhang ein paar Bilder meiner Aktivitäten, die durch eure Anleitungen nicht so ohne Weiteres umsetzbar gewesen wären.
Vielen Dank noch mal dafür an dieser Stelle!!
Ich wünsche Allen eine schönen Restsonntag!

 

Hallo in die Runde!
Eine Sache hatte ich noch vergessen: Meine Pagode hat Alufelgen und ich finde Stahl+Radkappen+Weiiwandringe stehen ihr besser.
Felgen und Ringe habe ich gekauft. Die Radkappen waren bei der „Erbmasse“ dabei.
Nachdem ich alles hier bezüglich lackieren gelesen hatte, habe ich die Abklebemethode gewählt. War zwar viel Fummelei, aber Mit dem Ergebnis bin ich ganz zufrieden.
Farbe: Perlmutt Weiß
LG aus Bad Krozingen von Peter

 

Hallo RAS,
alles ist Geschmacksache. Gefallen macht schön.
Mein Schwiegervater findet die Alus toll, ich finde sie passen nicht richtig zu einem soooo schönen Auto.
Einen schönen, entspannten Tag!
Sonnige Grüße aus Bad Krozingen von Peter

 

Hallo RAS, ich bin da nicht er Experte, aber BMB hatte in 2017 mal geschrieben, dass die ab 8.1970 als Sonderausstattung bestellbar waren.
Letztendlich, wie ober geschrieben, alles eine Frage des eigenen Geschmackes.
Von aussen sieht man doch eh nicht (zumindest nicht er Laie) ob es eine 1963er oder 1971er Pagode ist.
So sieht meine aktuell noch aus. BJ 1967