Lackierung Originalfarbe

Hi Felix,

wie ist Dein Plan in Bezug auf Instrumententafel, Türrahmen, Türen, B-Säule, Motorhaube innen, etc.? Ich habe so viele Pagoden mit "Händlerdusche" gesehen, inkl. meiner eigenen, dass ich davon abraten würde. Mein Motto war "ganz oder garnicht", deswegen hatte ich es über 20 Jahre aufgeschoben und dann "gescheit" gemacht...strippen bis Metall, chemisch entlacken, schweissen, KTL grundieren, schwarzlackieren, dann Endfarbe und Klarlack. Jeder sollte genau wissen was er will, aber dann auch realistische Erwartungen in Bezug auf das Endergebnis haben. Ne Händlerdusche sieht man leider immer schon aus grossem Abstand, spätestens im Innneraum, da die Instrumententafel für viele Lackier schon zu kompliziert ist. Man muss dafür nämlich ne Menge wegschrauben und eigentlich auch die Frontscheibe ausbauen (ich sage nur Rostnester)....

Liebe Grüsse
Christoph

 

Moin Felix,

schließe mich meinem Vorredner an. Alles, was Du jetzt machst, ist für die Ewigkeit bzw. die nächste Generation.

In der Krise ist ja bekanntlich die richtige Zeit zu investieren [frei nach dem frisch verrenteten W. Buffet].

Hier im PT ist es weitestgehend bereits dokumentiert, was wie original getreu lackiert war.

Ein kleiner Auszug:

• Motorraum und Haube innen - UT
• Im Motorraum ABER
  • schwarz an den Stehblechen (bei der Batterie und beim Luftfilter)
  • schwarz (unter der Dämmung) rund um die Anschlüsse der Stirnwand (Steckdose, Sicherungen, Typenschild, etc.)
  • da kann man je nach Zustand sich auch eine originalgetreue Dämmung neu reinmachen (Diamandmuster beim 230 SL)
• Abdeckung A-Säule in den vorderen Radkästen (die die geschraubt sind) Unterbodenschutz mit UT überlackiert
• Abdeckbleche Schweller ebenfalls Unterbodenschutz schwarz überlackiert
• Unterboden vom Schwellerabdeckblech zu Antriebswelle hin von Hand schwarz gepinselt auf 20-25 cm (?)
• Schrauben des Schwellerabdeckblechs schwarz übergetupft
• kleine Radkappen in OT
• diverse scharze Stellen im Innenraum unter dem Teppich und dem Fensterschlüssel (damit kein UT duruchscheint)
• Kofferraum / Verdeckkasten schwarz - beide Haube ebenfalls innen schwarz
• etc.

Sorry

Oliver

 

entweder gar nicht oder Alles, so würde ich es machen. Motor raus ist auch keine so große Aktion und der Winter ist lang
Wie sieht das denn aus wenn im Motorraum / Armaturenbrett / unter den Gummies noch eine andere Farbe zu sehen ist , meine Meinung lg Heiner

 

Tunisbeige-metallic war meine auch. Was für eine endgeile Farbe. Tu es, aber wie meine Vorredner schreiben. Augen zu und durch … also 1x richtig.

 

man kann auch einwenig um die Karosserie herum und auch teilzerlegt arbeiten:

- aussen Kunststoffstrahlen
- Anbauteile Alu chemisch entlacken
- Unterboden trockeneisreinigen
- Rost punktuell glasstrahlen

Karosseriearbeiten sind an den Spaltmassen, Flächen, Chromübergänge B-Säule und Scheinwerfer, Rückleuchten sicherlich erforderlich

Die Technik könnte hierzu theoretisch drinbleiben..

Wenn es eine „gute“ Pagode wäre, sicherlich eine Option

Grüße

Alexander

 

Wichtig sind eigentlich zwei Sachen:
- Die Nase vorne muss bis zum Querträger gescheit durch lackiert werden. Das schafft kaum ein Lackierer im ersten Versuch, ist super schwierig so ne Front zu lackieren. Wenn man da auf der Unterseite Läufer drin hat, spiegeln sich diese nach Montage der Stoßstange in selbiger.
- Haubeninnenseite und Motorraum sind bei Metallicfarbenen Autos Wagenfarbe MATT. Nicht glänzend...

Wenn du das Amaturenbrett mit lackieren willst, dann musst du es vorher ganz zerlegen.
Wenn du die Türen und Einstiege mit lackieren willst, dann musst du da angrenzend auch alles ausbauen / abbauen.

Dann bleibt eigentlich Erfahrungsgemäß am Schluss nicht mehr viel mehr übrig, als der Scheibenrahmenchrom, das Verdeck mit 6 Schrauben, Motor Getriebe und Achsen sowie der Kabelbaum... An Klammern, Clipsen, Dichtungen, Gummiteilen, etc. machst du dann eh alles neu und auch viel an Zierleisten & Co, die wirst du Erfahrungsgemäß dann auch nicht mehr in die neu lackierte Karosserie schrauben.

Das wird also eh ne weit 5 Stellige Summe und an dem Punkt rate ich dir, Mach die Karosserie einmal komplett... Einmal ganz Blank machen und nen komplett neuen Lackaufbau auch im Innenraum, Kofferraum und Unterboden...
Sowohl Altlack als auch Unterbodenschutz unterm Auto haben Erfahrungsgemäß überall kleinere Korrosionsansätze und wenn du das Auto nur überlackieren lässt, fängt das mittelfristig wieder an, Blasen zu werfen und du ärgerst dich. Wenn du jetzt so viel Geld ausgibst, spar nicht am falschen Ende oder lass es wie es ist.

So halbrestaurierte Autos gibts am Markt genug. Erst wenns von Unten aussieht wie ausm Neuwagenkatalog und man sich mit nem Glas Wein unter die Hebesetzt und sich das einfach nur anguckt, dann wird es interessant und da trennt sich die Spreu vom angestrichenen Einheitsbrei...

 

Nochmal Dank @justin_w , der hatte nochmal bei @Sead nachgeschaut ... und ich dann nochmal bei mir selbst ...

 

ich nehme die von Motorform, passen sehr gut und es gibt komplette Sätze für W113
https://www.motorform-shop.de/Zubeh...htsatz-Original-Qualitaet-7-Teile::36540.html
lg Heiner

 

Ja. Motorräume in Wagenfarbe hat man früher grundsätzlich nur mit Basislack gespritzt, aber nicht mit Klarlack lackiert.
Das kam erst 1992 mit der Umstellung auf Wasserbasislacke. Logisch, sonst wäre ja nach dem ersten Regen die Farbe wieder ab

Bis dahin hat man auch bei den Limousinen nur die Haubenkanten und die Schlossträger mit Klarlack gespritzt, der Motorraum selber bekam aber nur Basislack und blieb damit matt.

Bei einer original lackierten Pagode mit Metallicfarbe ist der Motorraum und die Motorhaube von innen in matt zu lackieren.

Die Stehbleche sind auch nicht schwarz, die bekommen Wagenfarbe. Gemeint waren die Schottbleche in den Radhäusern, aber da ist "schwarz" ziemlich relativ, so richtig schwarz gehören die auch nicht...

 

Moin -

lass Dich von @Mark-RE nicht verunsichern. Die geschraubten Bleche in den Radkästen vorne sind UBS mit UT überlackiert (hatte mich da geirrt).

Habe gerade keine passende Zusammenstellung zur Hand: Im Motorraum sind die Bereich, die man von vorne durch die Gitter des Buggrills sehen kann, schwarz.

Hier ein Beispiel - vom Luftfilterbereich:



Bei mir falsch, bei anderen richtig, die Bereiche in der Dämmatte werden von Hand schwarz gepinselt, damit UT NICHT [wie bei mir] durchscheint:



Gehe auch nochmal über die Suche, die Lackierung ist gut im PT dokumentiert.

Herzlichen Gruß
Oliver

P.S.: SELBSTVERSTÄNDLICH die Massepunkte blank lassen oder wie bei mir mit SILBER hinterherfaken. Siehe z.B. links neben den Relais.