kleiner Restaurationsbericht

Classic Manufactur Goslar
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Was für eine hässliche Delle im Tank. Habe sie so gut es ging ausgedängelt und den Rest verzinnt. Aber höchste Vorsicht!
Ich habe diesen Tank 1,5 Jahre auslüften lassen bevor ich mich mit einer Flamme rangetraut habe.


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Moin,
Kabelbaum in der Spülmaschine???????
Wofür soll das gut sein- hmmmm...bin etwas erstaunt...
Gruss
Jörn
 
Zitat chrwerner 2 :

gut Frage. Habe mir darüber noch keine Gedanken gemacht. Weiß da jemand darüber Bescheid?
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Hallo,
die neuen ATE Bremssättel sind blau (silber) verzinkt.
Gruß
Jürgen
 

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Live ist dieses Tempo nicht haltbar, ich greife auf Archivbilder zurück


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..... wenn man überlegt, der Bericht hat am 8.2. gestartet und heute ist der 19.02.
12 Tage.
Das wäre übermenschlich.

Aber es ist toll das Ganze zu verfolgen und ich bin abends immer schon auf neue Bilder und einen Bericht gespannt.
 
Währenddessen beim Lackierer:

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Unter dem schwarzen Füller ist noch ein Füllerschicht in weiß gespritzt.
Beim schleifen fallen so alle Unebenheiten auf, und ein Durchschleifen auf das blanke Blech wird verhindert.



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So, bevor zu hause Langeweile aufkommt, will ich mich mal um den Motor kümmern.
Oder: Vom Herzstück zum Sahnestück.

Der Motor wurde vor ca 20.000 km überholt. Neuer Kopf, neue Kolben und ein gebrauchter Block stand auf der mitgelieferten Reparaturrechnung.

Alles gut und schön, aber verlassen will ich mich darauf nicht.
Also Komplettrevision!

Hier die Ausgangsbasis

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Übrigens vielen Dank an alle die diesen Bericht lebendig machen und mir ein Feedback geben.
Wäre doch sonst irgendwie langweilig.
Ich freue mich wirklich über jeden Beitrag mindestens so, wie Ihr Euch über jede Fortsetzung.
D A N K E [emoji7]


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Hallo chrwerner,
auch von mir große Anerkennung
und Danke, daß du uns an Deiner
abgeschlossenen Restauration
teilnehmen lässt.
Es ist immer wieder interessant
wieviel Fachwissen hier im
Forum unterwegs ist.
Beruflich bist du ja in diesem Segment
unterwegs, was natürlich schon mal
ein großer Vorteil ist.
Das sieht alles sehr professionell aus.
Echt klasse.
Wie lange hast du für die Restauration gebraucht?

Gruß nach Fürth.
Peter
 
Hallo Peter, danke. Ich habe fast 2 Jahre daran gearbeitet.


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Hallo Christian,

fasziniert bin ich immer noch von dem Kabelbaum in der Spülmaschine. Wie bist Du den darauf gekommen? :confused:
Dem Ärger zuhause würde ich ja todesmutig entgegen schauen (no guts , no glory) :cool: ...Angst hätte ich nur um den Kabelbaum. :eek:
Hast Du auch Reinigungstabs verwendet?

Schöne Grüße,
Bernd
 
Ich hab das volle Programm verwendet, alles was so rumstand kam mit rein.
Durch die starke Hitze löst sich das ganze Fett und der Gammel der letzte Jahrzehnte.

Übrigens geht das auch prima mit Rückleuchten, durch den Klarspüler sehen die aus wie neu.



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...krass.... ich hätte Angst, dass zumindest die Stecker Schaden nehmen...oder vor Kabelbrüchen durch das Zusammenlegen.

...aber es scheint ja funktioniert zu haben.

Wenn ich mal in dieser Situation bin, mache ich das auch...zur Not kann man den ja noch bekommen, wenn`s schief geht.
 
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Der Motorblock ist schnell abgarniert

Die Schrauben gehen zum Gelbverzinken,
Der Motorblock und der Kopf gehen zum Motorenbau,
Die Einspritzpumpe mit Düsen, Kaltstartventil und Verteiler gehen zum Boschdienst,
Anlasser und Lichtmaschine werden von einem Freund überholt.

Der Rest kommt erstmal in ein Kaltreinigerbad.


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Das mit der Spülmaschine ist obercool!

ich lasse meine Frau ab und zu mal hier mitreinschauen - damit sie weiß, daß es noch viel schlimmer kommen könnte - sie war schon begeistert als ich den Tankgeber in der Küche sauber gemacht habe.
Die Drohung mit der Spülmaschine werde ich zu nutzen wissen:tanzen:.
Auf jeden Fall eine Klasse Arbeit und sehr viele Anregungen, das Thema Holz z.B. steht bei mir auch noch an, derzeit ist ein US Imitat drin und das originale wartet auf mehr Zeit.
Grüße
 
Hier ist der zerlegte Rumpfmotor beim Motorenbauer

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Der Befund von der Zylinderschleiferei lautete folgendermaßen:
Alle Lager müssen neu, Kurbelwelle schleifen und polieren, Kolbenringe erneuern, Schwungrad plandrehen, Zylinder hohnen, Block planschleifen, Kopf planen, Ventile einschleifen, Schaftdichtungen erneuern und den Block neu lackieren.



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Hallo Christian,
2 Jahre ist doch verdammt schnell,
wenn man die vielen Arbeitsschritte
berücksichtigt.
Peter
 
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