Benzintank Nachfertigung

Classic Manufactur Goslar
Hallo,
wenn man bedenkt, dass Leute schon eine Handvoll Rost aus dem Tank geholt haben, wäre es nicht verwunderlich, wenn sich die Zulaufschlitze zusetzen würden. Ich würde mal über eine Tanksanierung nachdenken.
...WRe
 
nunja, in meinem Tank waren noch ca. 10 ltr. drin, als ich ihn bekommen habe.
Tank mit Inhalt ausgebaut, ( Schläuche umgeknickt ) und ordentlich geschüttelt.
Heraus kam schmutziges Benzin, aber keinerlei Festteile.
Werde jedenfalls über Ein / Ausgang leer laufen lassen . Dann sollte ja aus beiden Röhrchen ein satter Strahl herauskommen - oder auch nicht.
Schaun mer `mal !
 
Ich habe vom Kofferraumboden aus durch die Öffnung für den Tankgeber mit einer Eigenbaulösung unter Sicht den "Topf" von innen mit Pressluft ausgeblasen.
Hat dauerhaft geholfen.
Peter
 
Der Tank ist in der Tat eines der ´letzten´ echten Geheimnisse. Ich habe zwar schon Bilder des Tanks
ohne ´Blumentopf´ gesehen. Man kann da gut nachvollziehen wie das Benzin durch den Rundfilter zu
einem ´doppelten Boden´ läuft, um aus diesem mit der Vorlaufleitung entnommen zu werden.
Aber einen Blumentopf ausgebaut von unten, den habe ich noch nicht gesehen.
Ja den Ausdruck Schlitze kenne ich auch vom Lesen, habe aber das noch nicht genauer sehen können.
Selbst nicht bei unseren amerikanischen W113 Freunden die Traumhafte Dokumentationen haben.
Daß der gekennzeichnet Zugang unter dem Rücklauf der einzige sein sollte erscheint mir nicht
realistisch.
Vielleicht haben wir doch noch einmal das Glück und können einen zum Entsorgen bestimmten
Automatic-Tank einmal dergestalt genauer untersuchen.
Grüße
norbert
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja - habe gerade auch nochmal "drüben" nachgelesen.

Für mich stellt sich das so da:
  • Treibstoff kann nur von oben in den Blumentopf gelangen, das hält wohl schon einen großen Teil der Senkstoffe ab
  • Das überschüssige Benzin wird durch die Rücklaufleitung direkt in den Blumentopf gepumpt und macht also so eine muntere Reise im Kreis
  • Wie Norbert schon geschrieben hat, hat der Benzinfilter (aus Metall) im Tank zwei Bereiche:
  1. Der größere obere, auf den Fotos gut sichtbar, wo der Treibstoffaus dem Blumentopf aufgenommen wird
  2. Den kleineren, unteren Bereich, der sinnfällig nur bei herausgeschraubten Filter, dann aber auch von unten, zugänglich ist - weil da der Treibstoff dann aus dem Filter aus tritt und durch den Zulauf nach vorne gelangt
  3. Also kann eigentlich nur der Filter richtig zugehen. Oder bei defektem Filter die Zu- bzw. Rücklaufleitung selbst. Wahrscheinlich eher der Zulauf, oder? Weil der Rücklauf sollte nach seiner Reise durch den Filter vorne und die ESP "sauber" sein.
Daraus schlussfolgere ich folgendes:
  1. Der Tank ist nie wirklich leer, da der Bereich unterhalb der Oberkante Blumentopf nicht angesaugt werden kann
  2. Durch das Entfernen des Filters wird im eingebauten Zustandder Tank deshalb ebenfalls nicht vollständig entleert, aber sowohl die Zu- als auch Rücklaufleitung
  3. Eine Existenz von Schlitzen im Blumentopf würde das Zuvorgesagte im Feldversuch widerlegen
Herzliche Grüße

Oliver
 
Hallo Oliver,
von dem Tank habe ich keine Ahnung. Nach den Bildern schätze ich das der Topf ca. 10cm hoch ist. Wie hoch ist denn der ganze Tank? 30cm? Dann würde ja immer ca. 30% im Tank verbleiben. Kann das wirklich so sein? Hat jemand die Abmessungen vom Tank? Dann könnte man ja mal sehen wie das mit den 80L vom 280sl übereinstimmt.
Viele Grüße Klaus
 
Man müsste das einfach mal beim nächsten Benzinfilterreinigen im Tank nachmessen.

Von den Bildern (zugangsbeschränkt) bei den Amis her würde ich sagen, dass der Blumentopf nicht so hoch ist und dazu sitzt der ja noch in der Delle. Die Oberkannte Blumentopf scheint nur etwas höher zu sein als der Rücklauf an der Tankwand (ist ja der obere von den beiden) ...

Spekulieren hilft nicht - wer geht nachschauen ?

W113_früh_Tank_Ausbuchtung_Blumentopf.JPG
 
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Hallo,
auf dem letzten Bild von Memmo kann man den Zulauf in den Topf gut erkennen.
...WRe
 
Hallo Oliver,
auf den Schlamassel mit verlegtem Zulauf am Boden des "Topfes" bin ich gestossen -worden-, weil bei der Entgegennahme meiner Pagode beim Kauf nach Einfüllen von 20l Kraftstoff der Wagen zum Unbehagen aller Beteiligten nicht ansprang. Diagnose der Spezialisten: Spritmangel. Nach Einfüllen weiterer 10l: prompter Motorstart. Das war zwar merkwürdig, aber ich bin glücklich vom Hof gefahren. Erst als der Wagen wiederholt bei 1/3 Tankfüllung stehen blieb, ging mir ein Licht auf. Im Hinblick auf die getankte Menge und gefahrene Strecke konnte es nicht an der Tankanzeige iiegen. Abhilfe brachte die og. Maßnahme. Bei der Bremen-Classic war ein aufgeschnittener Nachbautank von SLS ausgestellt, bei dem man den Zulauf wie oben auf dem Bild dargestellt betrachten konnte.
Peter
 
Hallo,
ich würde mal versuchen über die Öffnung des Tankgebers, die dürfte nicht weit vom Blumentopf entfernt sein, den Zulauf auszublasen.
Der Tank sollte dabei (ziemlich) leer sein und man sollte sehr vorsichtig dabei hantieren. Wie jeder weiß, ist Benzin hoch explosiv und selbst die verbleibenden Dämpfe können sich entzünden.
Darüber hinaus kann man sich dabei über den inneren Zustand informieren.
...WRe
 
WRe schrieb:
die Öffnung des Tankgebers, die dürfte nicht weit vom Blumentopf entfernt sein,
...WRe
Zum Vergrößern anklicken....
Der Rohr-Geber für die Kraftstoffanzeige ist praktisch ein eigener ´Blumentopf´.
Das soll starkes Schwanken des Instrumentes bei Berg- und Talfahrt mit nur noch leicht gefüllten Tank verhindern. Das Benzin Niveau im Blumentopf schwankt ja nicht so stark wie im Tank selbst. Da kann schon mal bei Bergfahrt sich das Benzin weitestgehend nur hinten oder vorne im Tank befinden. Das ist u.a. der Sinn des Blumentopfes.
Allerdings ist das ´Geheimnis´ des genügenden Zulaufes von Kraftstoff immer noch nicht gelöst.
Das Einsickern von Kraftstoff plus gepumpte Rücklauf muß von der Menge immer mehr ein wir der Verbrauch.
 
Zuletzt bearbeitet:
lowin schrieb:
Allerdings ist das ´Geheimnis´ des genügenden Zulaufes von Kraftstoff immer noch nicht.
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist doch hier und auch bei dem Wiki-Link schon beantwortet worden :
Der Zulauf in den Topf ist unter dem Rücklaufrohr.

Übringens ist die minimale Benzinmenge im Tank etwa 6 Liter. Woher ich das weiß? Weil ich wegen Nichtbeachtung dieser Tatsache schon mal zur Tankstelle schieben musste. Danach habe ich dann festgestellt, dass das bereits in der Bedienungsanleitung steht.

Viele Grüße,
Recardo
 
rema350SL-H schrieb:
Das ist doch hier und auch bei dem Wiki-Link schon beantwortet worden :
Der Zulauf in den Topf ist unter dem Rücklaufrohr.

Übringens ist die minimale Benzinmenge im Tank etwa 6 Liter. Woher ich das weiß? Weil ich wegen Nichtbeachtung dieser Tatsache schon mal zur Tankstelle schieben musste. Danach habe ich dann festgestellt, dass das bereits in der Bedienungsanleitung steht.

Viele Grüße,
Recardo
Zum Vergrößern anklicken....

Nee echt !

Mercedes war echt ein Premiumanbieter damals !

Jungs, wir müssen weniger quatschen, mehr studieren !

Danke - Recardo !

P.S.: An der Tanke also immer gleich 2 Fünfliterkanister kaufen !

230SL_Bedienungsanleitung_Nachdruck_kein_Sprit_mehr_1.png 230SL_Bedienungsanleitung_Nachdruck_kein_Sprit_mehr_2.png
 
Prima Oliver,
gern geschehen.

Von der schönen Insel Amrum, wo man im Urlaub nur das Beste von seinen Mitmenschen denkt.
Recardo
 
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