Fünf Töpfe/sechs Kisten

Classic Manufactur Goslar
lowin

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Habe mich am Pfingstmontag bei schönem Wetter erstmalig in diesem Jahr etwas ´weiter weg ' von Zuhause getraut. Beim Gang zur Garage habe ich dann kurzerhand die Pagode genommen.
Habe sie letztmalig im Februar ca. 10 Km gefahren. Sie sprang jetzt wie gewohnt nach Sekunden an, allerdings auf vermutlich nur fünf Zylinder.
Das gibt sich nach ein paar Kilometer dachte ich - nix da, es blieb so bis zur Winzergenossenschaft in Hallgarten.
Nach ein paar kleinen Einkäufen dort das gleiche Fehlerbild auf der Rückfahrt.
Nach total rund 50 Km keine Änderung - Die Kerzen NGK BP7ES hatte ich erst im Oktober 2018 ausgetauscht.
Hatte aber vergessen neue zu bestellen - bin gespannt ob der ´Mangel´ behoben ist wenn ich heute oder morgen Neue einbauen kann.
Grüße
norbert
 

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Hallo Norbert,
uh, oh,:(
das mit 5 Pötten eeh Zylindern ist natürlich nicht richtig, das sollte so nicht sein. Das _muss_ sich beim Fahren schnell geben und alle Sechse müssen wieder laufen, sonst ist was im Argen.:verboten:

Hast Du mal nach den Zündkabelsteckern geschaut, sitzen die alle richtig?
Oder am Verteiler, sitzen die dort richtig? Wie ist's um die Verteilerkappe und Läufer beschehen, sind die noch gut?
Hast Du diagnostizieren können, welcher Zylinder nicht läuft? Kerze (Benzin-)nass? Muss ja dann wohl.
Das Ganze bedarf der genaueren Analyse.

Drücke Daumen, dass es nur ein Kerzenstecker/agberissenes Kabel oder so ist.

Keep us updated

Achim
 
Hallo Achim,
die Verteilerkappe und der Läufer wurden auch im Oktober 2018 wartungsmäßig
bei meiner 123 Ignition ausgetauscht.
Werde jetzt die Kerzen tauschen und weitersehen. Im Zuge dessen werde ich auch
mal alle Kabel/Stecker anschauen. An einem sonnigen 2019er Februartag lief die noch
wie ein Lottchen.
Wir werden sehen.
norbert
 
……. habe heute Nachmittag die Kerzen (NGK BP7ES) gewechselt. Eine kleine Probefahrt gemacht,
und es ist so wie es sein soll. Der M127II brummt auf allen 'Töpfen´ wie brummen soll.
Trotzdem ist es mir schleierhaft was bei praktisch unbenutzten Kerzen passiert. Hatte sie im Oktober
2018 eingebaut. Auch vor dem Hintergrund daß ich im Februar 2019 einige Km gefahren bin.

Die recht unterschiedlichen Kerzenbilder sagen hoffentlich Motorenfachleuten hier was. Ich sehe
leider nur daß die doch sehr unterschiedlich sind.
Der frühere Fachmann meines (zu Unrecht gegebenen Vertrauens) hätte sicher wieder nur
gesagt: " Bei den alten Motoren - das ist halt so....."
Grüße
norbert
 

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Hallo, Norbert,

das auftropfende Öl kommt von einer Undichtigkeit der Gewindekugelbolzen für die Kipphebel. Der Zylinderkopf hat oberhalb der Kerzenöffnungen kleine Löcher, wo es dann drin runterläuft. Nicht schön, aber auch nicht schlimm.

Ich nehme an, die Ausfahrt mit allen sechs Zylindern war direkt nach einschrauben der neuen Kerzen. Schraub sie jetzt mal wieder raus. Vermutlich sieht Nr. 1 jetzt wieder so verölt aus und ist auch der Übeltäter. Evt. arbeitet eine Einspritzdüse nicht korrekt.

Gruß

Ulli
 
Hallo lieber Norbert. Ich möchte mich jetzt nicht als Motorenfachmann bezeichnen.

Bei einer völlig verölten Kerze am Zylinder 1 und ansonsten grob gesagt unauffälligen Kerzen würde ich folgendes machen.

Neue Kerzen rein und einfach mal fahren und schauen ob das Problem wieder auftaucht. Wenn nein, war einfach die Kerze kaputt. Wenn ja, dann musst du feststellen ob der Zylinder richtig arbeitet. Kompression testen, ventilspiel.

Die leicht unterschiedlichen Kerzenbilder können von den Toleranzen der Volumina der Einspritzpumpente kommen. Bei einer erhöhten Streuung laufen die Zylinder unterschiedlich reich oder mager, was sich im Kerzenbild niederschlägt. Bei mir ist Zylinder 4 sichtbar heller als der Rest. Nur so eine Nummer 1 wie du habe ich nicht.

Gruß, Martin
 
Hallo Norbert,

wenn Deine neuen Kerzen am Gewinde derartig starke Ölspuren haben und wohl auch am Kopf in der Mulde der Kerzen ölig sind, kommt dies m.E. von einer undichten Ventildeckeldichtung. Wo auch immer diese kleinen besagten Löcher über der Zündkerze sein sollen, Öl darf nicht nach außen austreten.
Ich hatte an zwei neuen Kerzen nach dem Einstellen der Ventile ein ähnliches Bild der äußeren Verschmutzung und musste feststellen, dass man den Ventildeckel aufgrund der stabilen Ausführung ruhig etwas fester anziehen kann. Danach war das Problem gelöst.

Gruss Alfred
 
Hallo, Alfred,

das hat nichts mit der Kopfdichtung zu tun. Das Öl tropft durch besagte Löcher direkt in die darunter liegenden Mulden der Kerzenöffnung. Sieht dann so aus wie auf dem Bild. Im Übrigen gäbe es ansonsten auch Laufspuren am Kopf.
Wenn Du die Haube zu stark anziehst, verspannst Du die Haltebügel. Und an denen liegt die Ölleitung für die Nockenwelle.

Gruß

Ulli
 

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Hallo Alfred, leider liegst du nicht richtig. Das Öl kommt aus den Gewinden der Kugelbolzen und wenn die Haube nicht dicht ist hilft eine neue Dichtung auf sauberen Dichtflächen. Sonst nix. Gruß, Martin
 
Man lernt nie aus,
Danke für die INFO, ich werde mal meinen Motor untersuchen, habe jedoch z.Zt. keinerlei Ölaustritte, nicht einmal feucht ist der Motor.

Bei meinem E-Type sagt man, wenn er nicht ölt, hat er kein Öl mehr.

Gruß Alfred
 
Ist ja auch ein Engländer. Die müssen ja immer ihr Revier markieren...;)
 
Hallo die Herren,
herzlichen Dank für Nachdenken und Feedback.
Ja, die ´Kurze Probefahrt´ erfolgte direkt nach dem wechseln der Kerzen.

Nichts hält ewig, hoffe aber daß meine ESP noch lange ruhe gibt. 2014 / 75575Km wurde bei Klaus Falke
die Tastrolle und alle sechs Einspritzdüsen erneuert.

Aber auch die schon 2017 / 82493Km ausgetauschten Kerzen (beigefügte Fotos) hatten bei der No.1 in
etwa das gleiche Bild.
Werde also wenn sich wieder ein Stottern einstellt mal die Kerze No.1 wechseln. Dann hat man Gewißheit.
Gewißheit und das Problem das ich keine Werkstatt ´meines Vertrauens´ in der Nähe habe.
Eine von mir noch nicht frequentierte Werkstatt in Ffm wurde mir aktuell nicht ans Herz gelegt.

@ Ulli & Alfred – Das Öl kommt von oben, aber nicht von der ZKD, das habe ich doch penibel überprüft.
Bei einem Termin in MartinK´s Lokalitäten konnte ich mir die von Ulli beschriebenen Löcher im Kopf eines
M127II über der jeweiligen Kerze anschauen. Wußte ich bis dato auch nicht.
Grüße
norbert
 

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Update 5. September 2019:

Hallo die Herrschaften,
ich bin ca. 300Km ´normal´ gefahren. habe das Autoabgestellt.
Bin nach einer Woche nochmals ca. 30 Km ´normal´ gefahren, abgestellt.
Dann nach etwa 4 Tagen zur Tankstelle gefahren, beim Anlassen bemerkt:
"läuft wieder nur auf fünf Töpfen".
Heute habe ich die No.1 herausgeschraubt. Bilder unten.
Mangels neuer Kerze habe ich dann mal probeweise die No.6 vom vorherigen
Beitrag reingeschraubt - der Motor läuft damit perfekt.

Also der Zylinder No.1 hat/macht irgend welche Schwierigkeiten. Kann man
das Fehlerbild in irgend einer Weise mit einem Bosch-Tester eingrenzen?
Ja, ich weiß die ESP ist in der Regel nicht schuld. Trotzdem erwähne zur Abrundung
ich das unser leider erkrankter Freund Pagoden Klaus in Iserlohn mir 2014 vor 10.400 Km
die Einspritzdüsen und die Tastrolle erneuert hat.
Ich selbst habe vor rund zwei Jahren die Verteilerkappe und den Läufer 2017 vor 3.450 Km
lt. 123Ignition Anweisung erneuert.
Und was mit aufgefallen ist, seit ca. 8.2018 benötigt sich der M127II auch etwas mehr
Benzin.
Kann ggf. ein Bosch-Tester Kundiger hier schon mal was abschätzen?
Natürlich kann niemand Ferndiagnosen stellen. Aber ggf. hat der eine oder andere ein
tieferes Wissen was man alles mit einem Tester ermitteln kann.
Ich habe nämlich seit einiger Zeit keine ´Werkstatt meines Vertrauens ´ zur Verfügung.
Die erste in meiner Nähe hat das Vertrauen nicht verdient wie sich später herausgestellt
hat. Und unser Freund Klaus Falke ist leider so erkrankt daß es seinen werkstattbetrieb
aufgegeben hat.
Wenn also jemand im Mainz/Rhein-Main-Gebiet eine Empfehlung geben könnte, würde
mir das sicher weiterhelfen.
Genau so bin ich natürlich auch an Warnungen interessiert, diese bitte aus
Sicherheitsgründen per "Unterhaltung"
Im voraus herzlichen Dank.
Grüße.
norbert
 

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Hallo Norbert,

Einspritzdüsen alle i.O., speziel die vom 1. Zylinder
 
Kutte schrieb:
Hallo Norbert,

Einspritzdüsen alle i.O., speziel die vom 1. Zylinder
Zum Vergrößern anklicken....

Karsten ich habe kein Röntgenblick. Kann das auch nicht selbst prüfen.
Erneuerte wurden die Einspritzdüsen vor rund 10.000 Km. Ich weiß, es
kann immer was kaputt gehen. aber die ESD sind noch nicht so ´betagt´.
Grüße
norbert
 
Hallo Norbert,
ist das immer nur im kalten Zustand?
Würde für Kopfdichtung sprechen.
Sonst Zündkabel, Kerzenstecker.

vG
Detlef
 
Detlef, der Mangel ist ja in der gleichen Art jetzt schon drei mal aufgetreten.
Beim ersten mal dachte ich Kerze kaputt.
Beim zweiten mal hatte ich schon schiss daß da was wäre. Habe daher ja mal die Kerzen
photographiert, und jetzt beim dritten mal ging es nach dem Auswechseln der Kerze no.1
wieder ganz normal. Weiß natürlich nicht wie lange. Möchte auch so nicht mehr hunderte
Kilometer fahren wie bei den zwei malen zuvor.
Die Pagode kalt oder warm perfekt angesprungen. nur nach jeweils runden 300 Km lief
der Motor dann beim Neustart nur auf fünf Zylinder.
Beim letzten mal bin ich in dem Zustand runde 40 Km gefahren, aber ´weggebrannt´
ist da nix.
Grüße
norbert
 
Servus Norbert,

was Du vorab selbst testen kannst:

Einspritzdüse #1 quer tauschen mit der eines anderen Zylinders, dann siehst Du schon mal, ob der Fehler mit wandert.


Wenn der Fehler nicht mit wandert, sehen wir weiter ;)


Ich kann Dir aber auch gerne eine gute (geprüfte) ED zum Testen schicken...

Gruß
Peter
 
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