Komplettrestauration

Classic Manufactur Goslar
wiesbaden883

wiesbaden883

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13. Juni 2006
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Hallo,
habe eine Pagode gekauft, die zur Zeit aufgebaut wird. In 2 Monaten ist die Karosserie auf Note 1 fertig aufgebaut.
Jetzt suche ich jemand, der am besten aus einer Hand, Motor-, Getriebe- und Einspritzpumpe revidiert, und alle ausgebauten Teile wieder einbaut und die Sattlerarbeiten durchführt oder koordiniert. Habe sehr viele Neuteile, wie z. B. alle Chromteile, Getriebe, Bremsen komplett, alle Lampen, uvm.
Ich komme aus Wiesbaden und es wäre toll, wenn es jemand in der Nähe gäbe.
Die Fa. Väth aus Aschaffenburg (ebay-Anbieter) macht einen kompetenten Eindruck. Hat da jemand Erfahrungen oder kann mir jemand eine Werkstatt in Wiesbaden und Umgebung empfehlen? Danke bereits jetzt.
 
Tach Fremder,

wenn Du eine äußerst kompetente Firma suchst, die dir deine Pagode in Top-Zustand neu aufbaut, dann führt der Weg an Falke Classic Motors in Iserlohn nicht vorbei. Klaus-Peter Falke ist äußerst kompetent. Er hat alle Arbeiten an meiner Pagode vom Zerlegen, über Karosseriearbeiten, Neulackierung, revidieren von Motor und Getriebe, sowie aller anderen Teile, die eine Pagode so braucht, ausgeführt und begleitet, ohne dass ich ihm laufend über die Schulter geschaut habe. Von mir zu ihm sind es 530 km und ich bin mit seiner Arbeit vollstens zufrieden. Allerdings bezweifle ich, dass er in der nächsten Zeit Zeit für dich hat. Gute Leute sind meist auf lange Zeit ausgebucht. Aber fragen kostet bekanntlich nichts. Wenn Du möchtest schicke ich dir gerne die Foto-Dokumentation von der Restaurierung meiner Pagode.

Hans-Albert

PS: Bin mit Klaus-Peter Falke weder verwandt noch in irgendeiner Weise verschwägert.
 
Hallo Hans-Albert,

ich bin zwar nicht der Fremde sondern Thomas und haette gern dein Angebot angenommen (Fotos deiner Komplett-Restaurierung)

Ich kann das nur unterstreichen was du ueber Klaus Falke gesagt hast, absolut TOP Mann fuer die Pagode und sehr zu empfehlen.

Beste Gruesse

Thomas
 
Also ich bin Michel.
Note 1 ist durchaus denkbar, da die Neuteile, die verbaut werden ca. 60 t€ (EK) wert sind.
Meine derzeitige Pagode ist mit ach und krach 2 und dafür habe ich 10 Jahre gebraucht.
Habe bei einer Motorrevision in Wiesbaden ziemlichen Ärger gehabt, weshalb ich jetzt einen Fachmann suche. Fa. Väth wirkt ziemlich vertrauensvoll. In den Motor kann man leider später schlecht reinschauen, weshalb Motorrevision Vertrauenssache ist.
Die erste Info über diese Fa. bestätigt mein Eindruck. Hat noch jemand Erfahrungen mit dieser Firma?
Interessieren würde mich auch Preise für die einzelnen Teilbereiche oder auch Gesamt. Habe keine Ahnung was z. B. das vollständige Zusammenbauen des Armaturenbrettes, der Klimaanlage, o.ä. kostet.
Schon jetzt Danke.

Michel
 
Bilder derzeit nicht, da die Karosse beim Karosseriebauer ist.
Neuteile: alle Instrumente, Lampen, alle Chromteile, fast alle Agregate, Schweller, Vorder- und Hinterbau, Bodengruppe, Sitze, Getriebe, und, und, und . Die Teile habe ich nicht selbst gekauft, sondern mit der Karosse zusammen. Rechnungen liegen mir alle vor.

Grüsse

Michel
 
Hallo Peter,

vielen Dank für diese Info, die meinen Eindruck bestätigt. Habe einen 280-er oder besser gesagt, habe 2 vollst. Motoren und 3 Zyl.-Köpfe mitgekauft; ebenso 3 Einspritzpumpen und vieles mehr.

Motor auf 1, habe ich vor; aber da brauchen die nicht viel. Mein Vorgänger hat allesmögliche verchromen lassen (Ventildeckel, Ansaugstutzen, Wasserpumpe, Gehäuse für Ölfilter etc.).
Danke für den Tip mit der Pumpe; lass sie zunächst nur testen.

Grüsse

Michel

Was die anderen "guten" angeht, so haben wir in Mainz die Fa. Pusch, die für die Motorrevision exakt den von Dir genannten Betrag will; ohne Einbau.
 
Hallo Michel

Teile wie Ventildeckel, Ansaugstutzen usw sind nicht
verchromt nur so am Rande . Sind sie es doch kann es nie
Zustandsnote 1 geben.
Gruß Dirk
 
Wie heißt's nämlich im Wortlaut?
"Original oder originalgetreu restauriert"

Kann Dirk nur zustimmen....


Michael
 
wiesbaden883 schrieb:
Hallo Peter,


Grüsse

Michel

Was die anderen "guten" angeht, so haben wir in Mainz die Fa. Pusch, die für die Motorrevision exakt den von Dir genannten Betrag will; ohne Einbau.
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Michel

Zu diesem Thema solltest Du Dir vorsichtshalber mal ein paar mehr Infos einholen.
Lowin kann Dir hier sicher so einiges erzählen.

BMB
Bernd

P.S.: Übrigens - verchromte Innereien im Motorraum sind genau das Gegenteil von Zustand 1 :hammer:
 
verchromen

Kann meinen Vorrednern nur zustimmen - verchromen = 1:verboten:

Wie bei vielen Sachen ist weniger häufiger mehr.

Schönen Wochenanfang

Wolfgang
 
​
Zustand 1
[FONT=Book Antiqua,Book Antiqua][FONT=Book Antiqua,Book Antiqua]Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser*). Sehr selten.
[/FONT][/FONT][FONT=Book Antiqua,Book Antiqua][FONT=Book Antiqua,Book Antiqua]Ein Fahrzeug, auf das man begeistert zugeht und bei dem man auch bei genauer Prüfung keine Mängel feststellt. Basis für die Bewertung in die Zustandsnote 1 ist der angenommene Zustand bei Erstauslieferung, d.h. der ehemalige Neuwagenzustand des entsprechenden Herstellers.

​
*Durch die heutigen technischen Möglichkeiten (z.B. Schweißarbeiten, computergestützte Messtechniken) sowie den veränderten Materialien (z.B. Lack, Oberflächenveredelung) und einem umfangreichen Korrosionsschutz kann ein komplett restauriertes Fahrzeug den Zustand der Erstauslieferung übertreffen.


So die offizielle Darstellung. Eine Oberflächenveredelung des Ventildeckels bzw. Krümmers dürfte insofern nicht von Nachteil, eher von Vorteil, sein.

Grüsse

Michel
[/FONT][/FONT]
 
Eine Oberflächenveredelung des Ventildeckels bzw. Krümmers dürfte insofern nicht von Nachteil, eher von Vorteil, sein.
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Aber ganz sicher nicht!!! Das mag zwar, für deinen Geschmack, gut aussehen, ist aber nicht original und somit ganz sicher kein einser Zustand.


Hans-Albert
 
wiesbaden883 schrieb:
[FONT=Book Antiqua,Book Antiqua][FONT=Book Antiqua,Book Antiqua]Eine Oberflächenveredelung des Ventildeckels bzw. Krümmers dürfte insofern nicht von Nachteil, eher von Vorteil, sein. [/FONT]
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Das ist ein Trugschluß (wie Du sicher an den Reaktionen im Forum schon selbst gemerkt hast): Diese Verchromungsorgien sind ganz sicher wertmindernd, genauso wie auch die gelegentlich angebrachten Radlauf"verzierungen".

Bei Zustand 3 und schlechter mag man darüber hinwegsehen, wird aber der Preis für Zustand 2 oder gar 1 verlangt, so wird es angesichts solcher "Verbesserungen" deutliche Abstriche geben, ebenso bei Holzlenkrädern o.ä..

Optisches Tuning ist bei klassischen Fahrzeugen kein Trumpf, sondern ein "Schwarzer Peter".

Aber es lässt sich ja alles rückrüsten und solange es Dir selber so gefällt und Du nicht verkaufen willst, gibt es auch kein Problem.

Grüße, Felix
 
Hallo Felix,

den Radlaufchrom gab es aber als Zubehör vom Werk. Allerdings gibt es da Unterschiede. Die billigen Nachbauten sind aus Kunststoff. Die Originalen sind aus Messing verchromt.

Hans-Albert
 
Zustand1

Hallo,

eine Pagode die komplett auseinandegenommen wurde wieder in den originalgetreuen Zustand zu versetzen ist schon eine sehr große Herausforderung, da alleine viele Teile nicht mehr so verfügbar sind wie ursprünglich verbaut und dann kommen noch die vielen Kleinteile wie Schrauben und Schellen und Details wie z.B. Teppicheinfassung, Werksaufkleber dazu die bei fast jeder Restauration nicht mehr ogiginalgetreu verbaut werden. Wenn dann auch noch Teile anders als original veredelt und zusätzlich verchromt werden hat das Ergebnis nicht mehr so sehr viel mit orginalgetreu restauriert zu tun und kann eingentlich kein Zustand 1 mehr werden.

Viele Grüsse,
Markus
 
Lass dich bitte mal von jemanden beraten, bevor du so viel Geld reinsteckst, auch wenn du es über hast.
;)
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Hallo,

dieser Aussage würde ich hier - ohne nahetreten zu wollen - zustimmen. Verchromte Motorteile gehören in die Schneller-Breiter-Tiefer-Szene, aber ganz bestimmt nicht unter die Motorhaube eines klassischen Fahrzeuges - von einigen Ausnahmen mal abgesehen.

Ganz davon abgesehen sollte man bei aller Vorfreude auf das Ergebnis der Fremdarbeiten diese doch erst einmal abwarten. Das kommt dann auch nicht ganz so großspurig rüber, zumal hier ja offensichtlich wirklich jeder Handschlag fremd vergeben wird. Im Übrigen zählt das Gesamtergebnis.

Wenn es am Ende wirklich zu einer echten Note Eins reicht, herzlichen Glückwunsch. Hoffentlich ist dann auch das Bewußstsein dafür vorhanden, dass dieser Zustand allenfalls für die ersten rd. einhundert gefahrenen Kilometer anhält. Denn dann nähert man sich zwangsläufig und unausweichlich schon dem zustand Zwei... Alles andere ist nur gut für das Versicherungsgutachten, einen evt. zu erzielenden Verkaufspreis und je nach Persönlichkeit für das eigene Ego.

Was die Motorenüberholer angeht:

Zu Pusch wurde bereits ein Hinweis gebeben. Zu Väth hier nur ein Verweis auf die damaligen Erfahrungen von Markus und anderen:

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t9115-motoreninstandsetzung-vaeth.html

Gruß

Ulli
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
ich gebe auf !!!

Dennoch lasse ich die verchromten Teile, weil sie einfach schön aussehen. Habe aber alle Teile auch noch in Normalausführung und kann diese bei Verkauf montieren lassen. Ich will jedoch derzeit nicht verkaufen.
Der Aufbau wird ohnehin dokumentiert und von einem Sachverständigen überwacht, der abschnittsweise hinzugezogen wird.

Was denkt Ihr über eine verchromte Auspuffanlage? Auch nicht .... ?

Danke für den Väth-Tip. Habe aber im Rahmen dieser Diskussion auch sehr gutes über Väth gehört.
Ich glaube oder hoffe, die haben dazu gelernt. Wenn ich mich hierfür entscheiden sollte, werde ich einen Erfahrungsbericht abgeben.

Vielen Dank für die bisherige rege Diskussion und Grüsse

Michel
 
Ich habe meinen Ventildeckel auch polieren lassen - er sah leider einfach nicht mehr gut aus und neue gibt es keine mehr...
 
Sicheln (mit mehreren Bezeichnungen

pagonoia schrieb:
Hallo Felix,

den Radlaufchrom gab es aber als Zubehör vom Werk. Allerdings gibt es da Unterschiede. Die billigen Nachbauten sind aus Kunststoff. Die Originalen sind aus Messing verchromt.

Hans-Albert
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Hans-Albert, das ist falsch!
Den Chrom-Firlefanz gab es nur von der Zubehörindustrie!
Ideengeber war sicher der W100, da war so etwas Serie. Beim früheren W112 300SE gab es
in der Serie ganz dezente Chromeinfassungen, nicht zu plump wie die Nachrüstteile für die Pagode
und weitere Mercedes Fahrzeuge!

Wenn das wirklich jemand gefällt, bitte!:verboten::o
 
Zuletzt bearbeitet:
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