Komplettrestauration

Classic Manufactur Goslar
ok, schon wieder was gelernt. Aber ich meinte diesen dezenten Radlaufchrom.

Ich wußte doch, dass ich schon mal was darüber gelesen hatte:

Ich hatte die Teile mal an einer Pagode, die muß es wohl ganz kurz als Extra bei Benz gegeben haben, sie sind massiv aus Messing verchromt und ganz schmal, genauso wie der Radlaufchrom damals an den 300er 111er Coupe/ Cabrios .


Wolfgang
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Zuletzt bearbeitet:
wiesbaden883 schrieb:
Hi,
ich gebe auf !!!


Was denkt Ihr über eine verchromte Auspuffanlage? Auch nicht .... ?

...Grüsse

Michel
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Moin!

Gib nicht auf! ;-)

Nimm eine aus Edelstahl von Sobkowiak - Auspuffanlagen aus Edelstahl

Die Qualität ist 1A. Die Preise sind moderat.

Ich habe sie an der 280er Pagode und am 450SLC verbaut.

Wegen der besseren Optik könntest Du den Endtopf vor dem Einbau glasperlstrahlen lasse.

Der Klang ist sonor bis dumpf und (entgegen anderslautender Gerüchte) keineswegs blechern.

Theo Sobkowiak berücksichtigt auch Klangwünsche.

Grüße Ulli

(... mit ner Edelstahlauspuffanlage entfernst Du Dich weiter von der 1+)
 
Zylinderkopfhaube, natürlich gibt es die noch

Primotenente schrieb:
Ich habe meinen Ventildeckel auch polieren lassen - er sah leider einfach nicht mehr gut aus und neue gibt es keine mehr...
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Die Zylinderkopfhaube gibt es natürlich bei Daimler für stolze 267,xx € zu kaufen.
Bei Ebay oder den weiteren Verdächtigen oftmals für weniger Geld.

Theoretisch müsste die polierte, nicht mehr Rauhe Oberfläche eine schlechtere Wärmeableitung
haben.
Ob das auch eine praktische Relevanz hat entzieht sich meinem bescheidenen Wissen.
 
lowin schrieb:
Ideengeber war sicher der W100, da war so etwas Serie. Beim späteren W111 300SE gab es in der Serie ganz dezente Chromeinfassungen
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Da du ja selber gerne Leute korrigierst: ;)

1. Es gab nie einen W111 300SE.
2. Der W112 hatte immer RLC.
3. Da der W112 vor dem W100 erschien, war wohl dieser eher der Ideengeber.

Gruß
 
Zitat :
Primotenente offline





Ich habe meinen Ventildeckel auch polieren lassen - er sah leider einfach nicht mehr gut aus und neue gibt es keine mehr...

Hallo Primatinte,
um den Ventildeckel auf Neuzustand zu bringen, muß man ihn einfach nur Glasperlen strahlen.
Als 20-jähriger habe ich auch eine Phase gehabt, in der ich polierte Teile richtig gut fand. Damals habe ich alle Motordeckel meiner CBX1000 poliert, heute könnte ich mich dafür ohrfeigen.

Gruß
Jürgen
 
Berliner haben auch mal recht :-)

Coup schrieb:
Da du ja selber gerne Leute korrigierst: ;)

1. Es gab nie einen W111 300SE.
2. Der W112 hatte immer RLC.
3. Da der W112 vor dem W100 erschien, war wohl dieser eher der Ideengeber.

Gruß
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Ja, ja, Du hast ja Recht. Ich habe den 300SE einfach zu dem W111 "hinzugefügt". Mein Vater hatte zu
damaliger Zeit nur einen 220SE/b, leider keinen 300er.

Aber dieser dezente Chrom ist meilenweit weg von dem Protzchrom der später für Pagoden angeboten wurde.
 

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@Norbert @Michael,

gebt's doch zu, dieser schlanke Radlaufchrom aus Messing - und original aus dem Daimler Regal - ist das i-Tüpfelchen an einer dunkelfarbigen Pagode :schlafen:

BMB
Bernd
 
Hi,
find`s toll, was ich hier für eine Diskussion ausgelöst habe.

Fazit: Finde mich - trotz oder wegen aller Kritik - bestens aufgehoben. Werde jetzt öfters mal was schreiben oder zeigen.

Ich finde den Chrom gut; sieht halt besser aus. Ich fahre die Pagode (meine jetzige) aus Spass und nicht aus musealen Gründen.

Wenn ich sie natürlich versilbern möchte und einen hohen Preis erzielen möchte, werde ich all` die Ratschläge berücksichtigen. Ich sehe das derzeit - zum Glück - noch nicht.
Die Pagode wird dunkelblau und ich denke, dass auch die berüchtigten Zierleisten dazu passen.

Also: der Chromauspuff ist anscheinend erlaubt, oder?

Grüsse

Michel aus Wiesbaden
 
Motor Klassik 10/2013

Servus.

Ich empfehle die Lektüre der o.g. Zeitschrift und zwar der Pagodenartikel. Er spricht mir aus der Seele. In seiner tiefsten Seele ist auch die Pagode ein Fahr-Zeug und kein Museumsartikel. Eine Pagode, die bis auf Stirnwand und Mitteltunnel ein neues Blechkleid bekommen hat, neue Chromteile, neue Sitze und ein neues Triebwerk mit verchromten oder komplett galvanisierten Anbauteilen ist in meinen Augen sicher ein Hingucker. Aber seelenlos und alles andere als original. Sicher ist das teuer, aufwändig und man hat viel zu erzählen. Aber fährt man damit Samstags zum Bäcker? Fährt man im Herbst das Laub in den Alleen aufwirbeln? Was ist wenn es aus Versehen mal regnet? Lässt man so ein Auto vor dem Restaurant stehen wenn man mit seiner Frau noch abends nach der Fahrt etwas Essen geht? Macht so ein Wagen wirklich Spaß?

Gruß

MartinK
 
Hallo Martin,

für mich eine einfache Antwort.


MIR NICHT.

vG
Detlef H.
 
MartinK schrieb:
Macht so ein Wagen wirklich Spaß?
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...wie immer bei diesen Punkten, eine Frage der persönlichen Einstellung.

Ich habe nicht so ein Fahrzeug, wobei bei meinem im Übrigen noch alle Bleche bis auf die Frontschürze die originalen sind, wenn auch mit einigen Flicken.
Von daher fahre ich auch im Herbst das Laub durcheinander und zum Bäcker und so weiter.... aber genau das kann man auch mit einem komplett restaurierten Fahrzeug tun...wahrscheinlich noch besser....und ich würde das ganz sicher tun.

Ein komplett restauriertes Fahrzeug fasziniert mich, weil man dort erfahren kann, wie unsere Pagoden wohl gewirkt haben, als sie neu aus dem Werk kamen... das finde ich durchaus toll; schöner zumindest als die vielen Fahrzeuge mit "Patina".
Wie eine gebrauchte Pagode aussieht, kann man ja allerorten sehen und die meiste "Patina" ist eher eine Umschreibung für Gammel. Ich habe zumindest noch keine schöne Pagode gesehen, die mit vorhandener "Patina" beschrieben wurde.

Ich werde bei meinem Fahrzeug auch irgendwann mal Bleche gegen neue tauschen und lackieren lassen und und und ... und trotzdem unbeschwert weiter fahren, das kann ich jetzt schon garantieren. Ein Auto bleibt bei mir immer ein Auto und das bewege ich genau so neu wie alt.

Schöne Grüße,
Bernd
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich muss jetzt mal doof fragen: ist hier wirklich immer von glanzverchromen die Rede oder redet ihr womöglich aneinander vorbei und wenn der eine "verchromen" sagt meint er eigentlich das "verzinken" des anderen? Immerhin sind bei den modernen "Verzinkungen" ja auch meistens Chromanteie dabei.

... Fragt sich Michael, und womöglich kommen hier die 2 Parteien wieder zusammen.

Und nur, daß das ein für alle mal klar ist: Glanzverchromen geht nur mal gar nicht ;-))
 
Ich habe letzten Winter wegen Motorenschadens den Motor komplett überholen lassen. Ein Jahr zuvor wegen Lackschäden und unprofessionellen Reparaturversuchen die Karosserie (ohne Coupé-Dach) in Originalfarbe aussen neu lackieren lassen.
Rückblickend frage ich mich, ob ich nicht besser komplett zerlegt und alles neu lackiert hätte. Die Anbauteile des Motors inkl. Leitungen würde ich heute ebenfalls komplett alles neu machen, damit es ansehnlich aussieht.

Ich halte "Originalität" und "Patina" deswegen mittlerweile für etwas überbewertet, ich will keine Gebrauchsspuren sehen, sondern ein schönes Auto haben.
 
Zitat: Ich will keine Gebrauchsspuren sehen, sondern ein schönes Auto haben.

Servus.

Ich denke das schließt sich nicht aus. Eine original erhaltene Sitzgarnitur mit etwas oberflächlich gerissenem Leder oder auch mal einer Unregelmäßigkeit im Leder würde ich nie erneuern. Selbst einen Riß in der Naht kann man reparieren (lassen).

Klar gibt es Fälle, in denen eine Erneuerung von Blech und Polster, etc nötig ist.Aber man sieht bei diversen "Edel-Händlern" immer wieder Fahrzeuge stehen, die zur Restauration angeboten werden, die man genau so fahren könnte wie sie da stehen. Die sind halt 2- und haben Spuren der Zeit, die aber historisch betrachtet zu einem Gebrauchsgegenstand eben dazu gehören. Ich finde es einen Frevel, in so einem Falle den häufig original erhaltenen Lack und die Sitze nicht mittels Feinreparatur auszubessern sondern alles auseinander zu reißen. Da geht einfach zu viel Originalsubstanz verloren und man entfernt sich vom Zustand "original erhalten" und geht hin zu originalGETREU restauriert. Nicht zuletzt sind bei einschlägigen Oldtimerversteigerungen original erhaltene Fahrzeuge mit echten Gebrauchsspuren teurer verkauft worden als einser Schaufahrzeuge.

In Zukunft werden nicht komplett restaurierte Fahrzeuge auch im Bezug auf die Turiner Charta mehr Stellenwert einnehmen als ein aus Neuteilen aufgebauter Wagen von dem im Grunde nur die Fahrgestellnummer original ist.

Gruss

MartinK
 
MartinK schrieb:
In Zukunft werden nicht komplett restaurierte Fahrzeuge auch im Bezug auf die Turiner Charta mehr Stellenwert einnehmen als ein aus Neuteilen aufgebauter Wagen von dem im Grunde nur die Fahrgestellnummer original ist.

Gruss

MartinK
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Niemand weiß, was in der Zukunft ist und schon gar nicht, welche Fahrzeuge in welchem Zustand zukünftig gefragt sein werden...

Wir leben im Jetzt... und da zählt einzig und allein, was dem Besitzer persönlich gefällt.

Alles andere ist nur Gelaber und "Spökenkiekerei".

BMB
Bernd
 
BMB schrieb:
Wir leben im Jetzt... und da zählt einzig und allein, was dem Besitzer persönlich gefällt.
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... genau so sehe ich es auch. Der Blick in die Zukunft ist im Allgemeinen und hier im Speziellen doch sehr schwer...vielleicht entdeckt uns die Politik ja bald auch als potente Einnahmequelle für zusätzliche Steuern und wenn die derzeit positive Grundstimmung für Oldtimer mal kippen sollte..... dann erzielen auch unberührte Originale bald nur den Rohstoffwert.
Es wäre so gesehen ärgerlich in Zukunft mal festzustellen, dass man besser JETZT vernünftig gelebt hätte... und wenn man gesundheitlich mal in der Situation war, dass da was existentiell hätte werden können, weiß man ohnehin, dass der Weg das Ziel ist und jede Minute zählt.
In diesem Sinne....

Schöne Grüße,
Bernd
 
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