Neu hier

[F3Cees]

Hallo,
Bin Neu hier, habe zowat Alle Blatter gelesen.
habe mir eine 250SL gegönnt mit 5 gang Getriebe von 1967, ist in 1992 general überholt.
sieht nog gut aus und fahrt gut.
mache jetzt arbeiten an der Innenseite des Motorcompartiment,um alle Rost teilen zu vernikkelen.
über ein Ding habe ich eine Frage , warum wird den Ansaugluft vor verwarmt,
kalte Luft ist doch besser, oder ist dass gegen Befrierung, ich werde mal versuchen die 2 Slauchen nicht an zu schliessen.
MFG Cees

 

[lowin]

Hallo Cees,
die angesaugte Luft soll nicht vorgewärmt werden, die ´Heizung´ des Klappenstutzens soll dessen Vereisung
entgegen wirken.
Grüße
norbert

 

[heinrichB]

Hallo,

ab M129 hatten die Drosselklappen eine Vorwärmung. Bei niedrigen Temperaturen auch schon kurz oberhalb des Gefrierpunktes kann es durch die Temperaturabsenkung bei geschlossener oder fast geschlossener in der Drosselklappe zu Vereisungen in den Unterdruckanschlüssen kommen. (Joule Thomsen Effekt = Kühlschrankprinzip) Daher hatten auch viele Vergasermotoren eine Ansaugluftvorwärmung.
Schau Dir mal die div. Berichte zur Komplettwartung im Forum an. Alle Flüssigkeiten wechseln (Kühlflüssigkeit nicht vergessen), Ventile einstellen, Bremsen, Fahrwerk usw. Viel Spaß mit der Pagode.

Sternengrüße
heinrichB

 

[F3Cees]

Herzlichen Dank fur die Antworten, werde dan den Vorwärmer draus schmeissen .
kuhlflussigket , öle,Filter hab ich schon gekauft.
ein Fehler gemacht, hab den Hohensensor demontiert, zum pinseln, am abends dann gelesen dass mann da nicht ankommen soll, ist wieder drauf und bin neugierig ob er noch lauft, horen Sie noch
gr Cees

 

[Ulli]

Herzlichen Glückwunsch. Wenn Du die Höhendose der Einspritzpumpe demontiert hast, muss die Pumpe raus und auf den Prüfstand, und zwar ohne wenn und aber.

Gruß

Ulli

 

[Gottlieb F]

Hallo,
Bin Neu hier, ....
über ein Ding habe ich eine Frage , warum wird den Ansaugluft vor verwarmt,
kalte Luft ist doch besser, oder ist dass gegen Befrierung, ich werde mal versuchen die 2 Slauchen nicht an zu schliessen.
MFG Cees

Hallo Cees,
Willkommen!
In den 60iger und 70uger Jahren gab es einen sehr weisen Spruch:

"...was ein Mercedes Ingenieur konstruiert hat, kann man nicht mehr verbessern.."

Man wollte damit sagen, dass sich die Ingenieure bei jeder Konstruktion etwas gedacht haben, also auch bei den zwei Schläuchen.

Liebe Grüße
Gottlieb

P.S.: Heute hat dieser Spruch leider keine Gültigkeit mehr

 

[F3Cees]

Da Ich in Niederlande lebe brauch Ich doch keine Hohen sensor, alles Flach hier, ha, ha
Lebe sogar unter NAP IN Südwesten und gibt viele Deutschen hier für Urlaub.

Ja Gottlieb früher wurde alles gründlich gemacht.
gr Cees

 

[ursodent]

Zeeland? War ich letzte Woche noch...im schönen Middelburg...

Michael

 

[big-bolli]

Hallo Cees
Alles Gute mit deiner Pagode. Die EP muss trotzdem raus zum einstellen. Das war etwas voreilig. Aber das kostet nicht so viel

Classic Manufactur Goslar kann Dir helfen.
Beste Grüße vom Altholländer/Veendamm

 

[F3Cees]

Hallo Michael,
Ich Wohne an die Südseite von den Schelde, Hasst Du vorbei kommen mussen, aber Ich war zu spat mit meines schreiben
nachtes mal Gr Cees

 

[ursodent]

 

[F3Cees]

Noch eine Frage an de Spezies
Wann mann den vor Verwarmung auser betrieb stelt, hat der Motor zu viel Luft und wird zu mager laufen, muss dan den ESP dann neu eingestellt werden?
Gr Cees

 

[coca-light]

Nix für ungut, aber mir tut die Pagode nur noch leid...

 

[lowin]

Noch eine Frage an de Spezies
Wann mann den vor Vorwärmung auser betrieb stelt, hat der Motor zu viel Luft und wird zu mager laufen, muss dan den ESP dann neu eingestellt werden?
Gr Cees

Cees warum möchtest du denn die ´Klappenstutzen-Heizung´ außer Betrieb setzten?
Die wurde mal erdacht weil sie sinnvoll für den Betrieb des Motors war.
Grüße
norbert

 

[F3Cees]

Hi Norbert,
Da ich nicht im Winter fahre, aber Ich wird es so machen dass alles so bleibt , brauch dann nur die Slauchen an zu schliessen und kann ich einfach wechseln.
Gr Cees

 

[MartinK]

Hallo, sogar die M127II im 230SL hatten eine Kühlmittelbeheizte Manschette ("Zwischenstück") vor dem Klappenstutzen. Und zwar für Motoren ab Nummer 13981 für Schaltwagen und 5304 für Automatic. Quelle: Ersatzteilliste 10126 für 230SL, Ausgabe C von Januar 1967.

Gruß, Martin

 

[Uli aus S]

Hallo Cees,

natürlich benötigst Du eine korrekt - und das heißt auf das 1/100 Milimeter justierte - Höhendose. Woher soll denn das System sonst wissen, dass Du auf Meereshöhe unterwegs bist?

Du solltest Dich erst über das hochkomplexe System informieren, bevor Du auch nur eine Schraube anfasst.

Hier ist eine gute Beschreibung der Komponenten und deren Funktion

http://sterntwiete.mparschau.de/html/mercedes_w108_9.html

Da Du schon die ersten eklatanten Fehler begangen hast, muss die EInspritzpumpe auf den Prüfstand und neu justiert werden - ein vermeidbarer Fehler.

Dein Motor wird vielleicht irgendwie laufen, aber niemals rund, mit normaler Leistung und angemessenem Verbrauch/Schadstoffaustoss.

Du solltest auch bedenken, dass eine stark verstellte Gemischaufbereitung mit hoher Wahrscheinlichkeit teure, mechanische Folgeschäden verursachen kann.
Zu mageres gemisch = verbrannte Ventile, Loch im Kolben
Zu fettes Gemisch = abwaschen des Ölfilms an den Zylinderwänden, Ölverdünnung = Kolbenfresser, Lagerschaden.

EIne Motorüberholung - wobei nicht mehr alle Teile lieferbars sind, kostet mittlerweile zwischen 10 und 15.000 €.

Du bist auf dem besten Weg, viel Geld zu verbrennen.

 

[F3Cees]

Martin, auf meinen 250 SL ist die gleiche Manschette ( Zwischenstuck) zu finden, ist eine frühe Ausführung,
ich dachte no 380.
Ja Ulli aus S, Ich weiss das war sehr dom , wenn Ich ein tag das früher gelesen hatte, dann war davon abgeblieben.
oke ESP geht raus.
Vielen Dank gr Cees

 

[F3Cees]

Ulli aus S,
Ich habe in Haynes Buch, in deinem Link und auch in das WerkstattHandbuch nichts gefunden dass mann den Hohendose nicht ankommen darf, oder habe Ich etwas vergessen zu lesen.
gr Cees

 

[Uli aus S]

Haallo Ceed,

Im Werkstatthandbuch steht unter Kapitel 07-13 (Einspritzpumpe zerlegen und zusammenbauen)

A. Allgemeiner Hinweis
Sämtliche Arbeiten an der Einspritzpumpe sind bei einem BOSCH-Dienst mit einem Prüfstand vorzunehmen. Mit Ausnahme der nachfolgend aufgeführten Arbeiten...

Bei den erlaubten Arbeiten ist die Höhenkorrekturdose NICHT aufgeführt.

Im Werkstatthandbuch werden Arbeiten/Einstellungen oder deren Auswirkungen die NICHT erlaubt sind auch nicht beschrieben.