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Classic Manufactur Goslar
Sead schrieb:
Ja, die sind aus Alu und haben eine 113er Nummer auf sich..
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genau, ist bei der Pagode die in unserer Halle steht auch so. Vielleicht kann der User WASY mal Fotos einstellen und die Fahrgestellnummer bekanntgeben... die Pagode ist ja in seiner Obhut... ich guck da nur ab und zu :-)

Grüße
Ingo
 
Hallo,
lt. Engelen wurden im März 1964 stärkere Türscharniere aus verzinktem Stahl verwendet. Für Fz mit Schaltgetriebe ab FG-Nr. 2903 (19.3.64) für Automatik-Fz ab FG-Nr. 2969 (23.3.64).
...WRe
 
WRe schrieb:
Hallo,
lt. Engelen wurden im März 1964 stärkere Türscharniere aus verzinktem Stahl verwendet. Für Fz mit Schaltgetriebe ab FG-Nr. 2903 (19.3.64) für Automatik-Fz ab FG-Nr. 2969 (23.3.64).
...WRe
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wollt ich grad niederschreiben..... meiner is März 64 und FgstNr 2668...
 
Das heißt, ab dann sollen die Schmiernippel entfallen sein?
 
Hallo,
Ich restauriere gerade die 1503, die hatte auch die Türscharniere aus Alu, jetzt umgerüstet auf Stahl.
Ich habe mal irgendwo gelesen das es 2 Versionen der Alu Scharniere gab, die ganz frühen und dann noch eine modifizierte Version der Alu Scharniere in 5mm Stärke (ohne Gewähr), die waren bei mir verbaut.
Eine Reparatur der Alu Scharniere hat bei mir leider nicht funktioniert.
 
Sead schrieb:
Sommerbelüftung zusammengebaut und samt Luftschächte dahinter montiert.
Es gibt weniges an diesem Auto, was einfach zum Restaurieren ist... Die Lamellen der Sommerbelüftung rauben einem Zeit und Nerv. Die Dinger vom Chrom (maschinell wohlgemerkt!) los zu bekommen ist ein Akt der Verzweiflung. Das Neupolieren nicht weniger... Die Belohnung: Man hat halt erneut was Originales erhalten... Und keiner merkts :)
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Hallo Sead, verstehe ich das richtig? Du hast bei den Lamellen den Chrom abgeschliffen und dann nur poliert?
 
Mittlerweile... Scheibenwischer montiert und eingestellt...
Untere Armaturenbrettverkleidung anschließend montiert.
Ablagefach zw. Sitzen.
Lenkrad. Fehlt noch Pralltopf, muss lackiert werden. Haube montiert. Hardtop heute runter um Softtopgestänge auszurichten , um mit Montage des Verdecks zu beginnen. Wird nicht einfach wegen des geteilten Bereiches über der Heckscheibe für die Chromnagelleiste..
Flüssigkeiten eingefüllt... hier und dort pisste es ein wenig. (Nicht die Pfütze auf dem einen Foto :D. Unser Familienköter wollte gleich seine Duftmarke auf einem der neuen Weisswandreifen setzen. Musste abspülen mit Wasser:verboten:.
Einiges gelöst, Rest demnächst...
 

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Inzwischen hat er ein Paar Hundert km hinter sich...
Spur eingestellt, das was ging. Richtige Achsvermessung kann ich hier vergessen... Fährt sich aber wunderbar.
Motor läuft, Feintuning muss noch gemacht werden. Den einen oder anderen nervt meine Fragerei, aber was solls :D:bierkrug:
Ist ja alles neu für mich, Abblitzen, Schließwinkel, vor OT, nach OT, Kraftstoffgemisch, Spätverstellung:confused:
N Kollege, der diese Autos restauriert, meint er hätte sogar keinen 280er gefahren, der so sauber und stark durchzieht wie mein 230. Ich bin da noch etwas skeptisch oder nur zu pingelig o_O
Einiges muss aber noch gemacht werden. Softtop verkleben wäre letzte große Baustelle... Ging aber bei 40C im Schatten die letzten Tage nicht:doh:
Ansonsten Kleinigkeiten. Tankentlüftung, Elfenbeinschalthebelkugel, Sonnenblenden vertauschen...
Nichtdestotrotz bin ich schon stolz aufs Erbrachte :cool: Die vielen Zusprüche von Nebenherfahrenden, Fußgängern, die mich anhalten um Fotos zu machen, etc. tun schon gut, muss ich zugestehen. Bin ja ansonsten eher "in der zweiten Reihe". Anders als zB bei euch da oben, fahren aber solche Autos hier nicht einfach mal an einem vorbei. Einfach weil es gar keine gibt... Umso mehr ist so ein Gefährt eine Attraktion hier..
 

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Hallo Sead,
Super Arbeit , faszinierendes Ergebnis ….die vielen Zusprüche und begeisterte Passanten sind eine hart verdiente Belohnung für jahrelange Restauration. Du hast es dir verdient !!!
Viel Spaß weiterhin und viele Grüße Mario
 
Sead schrieb:
Inzwischen hat er ein Paar Hundert km hinter sich...
Spur eingestellt, das was ging. Richtige Achsvermessung kann ich hier vergessen... Fährt sich aber wunderbar.
Motor läuft, Feintuning muss noch gemacht werden. Den einen oder anderen nervt meine Fragerei, aber was solls :D:bierkrug:
Ist ja alles neu für mich, Abblitzen, Schließwinkel, vor OT, nach OT, Kraftstoffgemisch, Spätverstellung:confused:
N Kollege, der diese Autos restauriert, meint er hätte sogar keinen 280er gefahren, der so sauber und stark durchzieht wie mein 230. Ich bin da noch etwas skeptisch oder nur zu pingelig o_O
Einiges muss aber noch gemacht werden. Softtop verkleben wäre letzte große Baustelle... Ging aber bei 40C im Schatten die letzten Tage nicht:doh:
Ansonsten Kleinigkeiten. Tankentlüftung, Elfenbeinschalthebelkugel, Sonnenblenden vertauschen...
Nichtdestotrotz bin ich schon stolz aufs Erbrachte :cool: Die vielen Zusprüche von Nebenherfahrenden, Fußgängern, die mich anhalten um Fotos zu machen, etc. tun schon gut, muss ich zugestehen. Bin ja ansonsten eher "in der zweiten Reihe". Anders als zB bei euch da oben, fahren aber solche Autos hier nicht einfach mal an einem vorbei. Einfach weil es gar keine gibt... Umso mehr ist so ein Gefährt eine Attraktion hier..
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Lieber Sead -

nicht nur, dass es einen von Herzen freut, dass Du Dich nun an dem Wagen in Bewegung erfreuen kannst.

Wir alle sind Dir sehr dankbar, dass Du Dein Doku geteilt hast und das Erlernte (und manches Teil) weitergeben hast. Viele Deiner Fotos des originalen sowie der Restauration sind Gold wert.

Viel Spaß noch auf den letzten Metern !

Herzlichst

Oliver

P.S.: Es wird Zeit den Titel des Threads zu ändern ... in "alter Hase" :koenig:
 
Glückwunsch! Vermutlich gibt es im Moment (falls du ihn verkaufst) keinen besseren 230er am weltweiten Markt.
Du hast dir ja auch alle Mühe gegeben. Dass der Motor gut läuft freut mich weil viele dem 230er das nicht zutrauen. Nicht zuletzt die feinjustiertr Pumpe von Hans trägt maßgeblich dazu bei. Alle Fahrzeuge mit Hans-Pümpchen die ich so kenne fahren einfach eine Klasse besser, wenn die Peripherie auch entsprechend gut funktioniert.

Viel Spaß mit dem Hobel.

Gruß, Martin
 
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