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Classic Manufactur Goslar
Hallo Sead,

auch von mir alles Gute und viel Spaß mit dem "neuen Auto". Einfach eine tolle Arbeit.
 
Danke an alle! Es bedeutet mir sehr viel, von Profis Lob ernten zu können. Es ist aber noch nicht aller Tage Abend...
Ich müsste den Wagen vorne etwas höher stellen. Mit ausgebauter Achse und Gewindestangen kein Problem..aber jetzt:kotz:
Hat jmd Federspanner, welche nach WHB Anleitung auch so einsetztbar sind, um Federgummis vorne zu tauschen??
 
Sead schrieb:
Danke an alle! Es bedeutet mir sehr viel, von Profis Lob ernten zu können. Es ist aber noch nicht aller Tage Abend...
Ich müsste den Wagen vorne etwas höher stellen. Mit ausgebauter Achse und Gewindestangen kein Problem..aber jetzt:kotz:
Hat jmd Federspanner, welche nach WHB Anleitung auch so einsetztbar sind, um Federgummis vorne zu tauschen??
Zum Vergrößern anklicken....
Nochmals ins WHB geschaut... Federpanner gibts keine für vorne. Quärlenker wird mit einem Spezialaufsatz nach unten abgesetzt...
111 589 00 63 00
Hat jmd Foto hiervon oder gar diesen selbst? Lars?:hammer::D
 

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Hi Sead,
ich kann mich täuschen, aber auf den Fotos erscheint es eher so, als ob er an der Hinterachse zu hoch ist.
Laut Tabellenbuch (wenn ich da nichts falsch verstehe) kann die Vorderachse ein unterschiedliches Niveau von bis zu 15mm haben, da gibt es also ordentlich Spielraum.

Die Hinterachse hat fahrfertig (Achslast 650kg)einen Sturz von +1°45´ +- 45´
mit Prüflast (800kg) einen Sturz von -1°45´ +-45´
Ganz persönlich ist meine Meinung, das der positive Sturz, vorsichtig ausgedrückt, nicht besonders gut aussieht.
Da würde ich eher an der Hinterachse die 0° einstellen und wesentlich einfacher geht das auch.
Sollte das Gesamtbild des Fahrzeugniveaus dann immer noch unstimmig sein, kannst Du immer noch die Vorderachse einstellen.

Aber dies stellt nur meine persönliche Meinung dar und selbstverständlich lasse ich mich gerne eines besseren belehren.:bierkrug:

Viele Grüße,
Uwe
 
linksausdreher schrieb:
Hi Sead,
ich kann mich täuschen, aber auf den Fotos erscheint es eher so, als ob er an der Hinterachse zu hoch ist.
Laut Tabellenbuch (wenn ich da nichts falsch verstehe) kann die Vorderachse ein unterschiedliches Niveau von bis zu 15mm haben, da gibt es also ordentlich Spielraum.

Die Hinterachse hat fahrfertig (Achslast 650kg)einen Sturz von +1°45´ +- 45´
mit Prüflast (800kg) einen Sturz von -1°45´ +-45´
Ganz persönlich ist meine Meinung, das der positive Sturz, vorsichtig ausgedrückt, nicht besonders gut aussieht.
Da würde ich eher an der Hinterachse die 0° einstellen und wesentlich einfacher geht das auch.
Sollte das Gesamtbild des Fahrzeugniveaus dann immer noch unstimmig sein, kannst Du immer noch die Vorderachse einstellen.

Aber dies stellt nur meine persönliche Meinung dar und selbstverständlich lasse ich mich gerne eines besseren belehren.:bierkrug:

Viele Grüße,
Uwe
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Hallo Uwe,
Ich bin immer für Vorschläge offen. Finde deinen gut.
Hinten kann ich ja an den Federtellern drehen.. mal sehen...
 
Tole Arbeit, Sead. Respekt.
Ich würde Federn und Dämpfer auch erst setzten lassen. Hätten wir in einem anderen Forum auch schon mehrfach.
Gruß Uli aus S
 
Hallo Sead,

ohne "Schleimerei" möchte ich sagen: so ziemlich das Beste, was ich je an Pagoden-Restauration gesehen bzw. verfolgt habe.
Das Auto strahlt tatsächlich den Neuwagencharme der 60er aus.
So perfekt wie möglich, aber nie mit High-Tech-Anspruch, sondern bis ins Detail handgemacht aus der Manufaktur.
Großes Kompliment - wenn ich eine vollrestauriertePagode guten gewissens und ohne vermeintliche "Edelschmiede" kaufen wollte, dann genau deine ;) !!!
Aber ich bin ja mit meiner 3+ gut versorgt und du solltest jetzt mindestens genau so lange mal den Lohn deiner Arbeit geneissen dürfen...

Beste Grüße und allzeit gute Fahrt,

Stefan
 
Hallo Sead,
setzen lassen ist ein gutes Stichwort - und: sind das Reserverad, der Wagenheber usw. im Kofferraum? Kann ein Grund für das X-Beinige sein, da die Pagode ohne diese Sachen hinten leichter ist. Reserverad in den Kofferraum und volltanken, dann stehen die hinteren Räder wahrscheinlich richtig.

VG Frank
 
Sead... wow!
Absolutes Chapeau!
Ganz-ganz großartig gemacht. Mach Dir nix aus den vielen kleinen "hier- und da nachbessern",
das ist ganz normal.

Enjoy the car and the drive, man!
Großartig gemacht!

Herzliche Grüße
Achim
 
Hallo Sead,
bitte, was für eine Farbe ist Dein Auto? Ist das noch weiß 050, in dem Dein Auto war (wenn ich mich richtig erinnere)...?
Es sieht ein bisschen so "670"-mäßig (= helefenbein) aus,
aber vielleicht sind das nur die Bilder.

Nochmals - großen Glückwunsch - toll gemacht!

Herzliche Grüße
Achim
 
M127II schrieb:
Hallo Sead,
bitte, was für eine Farbe ist Dein Auto? Ist das noch weiß 050, in dem Dein Auto war (wenn ich mich richtig erinnere)...?
Es sieht ein bisschen so "670"-mäßig (= helefenbein) aus,
aber vielleicht sind das nur die Bilder.

Nochmals - großen Glückwunsch - toll gemacht!

Herzliche Grüße
Achim
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670 Achim, wie vom Band im März 64 gelaufen :)
 
Hallo Sead,
Glückwunsch, schaut weltklasse aus.
Eine sehr schöne Farbkombi.
6 Jahre waren ein langer Ritt, genieße die Zeit beim fahren.
LG Patric
 
Herzlichen Glückwunsch auch von mir. Deine Beiträge und Bilder haben mir sehr geholfen.
Don't sell it.
Dirk
 
Hallo Sead,

vor Deiner Resto kann ich einfach nur den Hut ziehen. Schade dass der Thread jetzt zu Ende ist und wohl im laufe der Zeit in's Digitale Nirvana entschwindet. Ich habe hier jedenfalls gerne, interessiert und staunend (was, dass kann man auch auseinander nehmen und gelb verzinken :) )mitgelesen.

Und ich schliesse mich Dirk an... Don't sell it!

Grüße
Ingo
 
Hallo Sead,
mir wird schon Angst und Bange vor der Entwöhnungskur. :(
Vielleicht kannst du die Hähne dazu überreden all 25 Seiten in ein Paket zu bündeln und wenn möglich so, dass die Suchfunktion alle Beiträge erfasst.
 
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