Vorderrad-Lager fetten

Hm, dass ist das von MB nach BeVo 265.1 freigegebene Radlagerfett was alle neueren Mercedes bekommen und der Grund ist, wieso die Radlager damit min. 300.000km halten... Mit "normalem" Fett sind die nach der halben Lebensdauer durch. Was juckt mich da, ob sich was verflüssigt oder nicht, was für 124er, 211er & Co zu "ewigem Radlagerleben" führt, sollte für nen W113 auch ewig reichen...

An die Nummer mit dem "Verflüssigen" glaube ich ehrlich gesagt ohnehin nicht...

 

Hallo Zusammen,
wie einige von euch ja wahrscheinlich mit bekommen haben, hat bei der Ausfahrt von Meran nach hause ins Hotel meine Pagode aus dem Motorraum geraucht! Wir (Detlef, Recardo und ich) haben dann gemeinsam festgestellt, dass die Radlager
vorne gekocht haben! Nach vorsichtigem abhebeln der Kappen hat es nur so gespritzt und auch noch den armen Detlef
am Bein erwischt! Es verflüssigt sich also doch, wenn es heiß wird!
Wir haben dann am nächsten Morgen das Radlagerfett kpl. erneuert und es neu nach Gefühl (Detlef) eingestellt!
Jetzt habe ich von einem inneren Lager und dessen Dichtung gelesen. Soll ich das jetzt alles noch mal machen und auch innen neu fetten oder kann ich das so lassen? Das Fett das raus gespritzt ist war ganz schön dunkel und sicher mindestens 40 Jahre alt, aber noch keine 100 000 km gelaufen!
Das Abhebeln der Kappen geht übrigens sehr leicht, wenn man einen großen Winkelschraubendreher mit der flachen querstehenden Klinge an den Radmuttern ringsrum gleichmäßig hebelt!

liebe Grüße
Günther

 

Übrigens habe ich gerade auf der Kartusche gelesen, dass es eine Mindesthaltbarkeit bei Normaltemperatur in der Kartusche von 5 Jahren hat, da sind 10 Jahre und mehr im Einsatz am Radlage entschieden zu viel!

Günther

 

Hallo Günther,
Im Fett sind natürlich Stabilisatoren, Antioxydantien und Wasserinhibitoren. Die verbrauchen sich über die Zeit.

Martin

 

Hallo Günther,
Im Fett sind natürlich Stabilisatoren, Antioxydantien und Wasserinhibitoren. Die verbrauchen sich über die Zeit.

Martin

 

Hallo Günther,
ich kenne diese Dichtung nicht, da ich da noch nicht drinnen war. Aber Dichtungen bedeutet für mich erstmal Kunststoff. Kunststoff und Hitze ist nie gut, denn der hat thermische Grenzen. Wenn Du jetzt schreibst es hat geraucht so war die Temperatur sicher oberhalb der Vorgesehenen. Ich würde mir die Dichtung in jedem Fall genau ansehen bzw. in jedem Fall erneuern.

Viele Grüße Klaus

 

Ich würde an Günthers Stelle nicht nur die betroffene Radlagerseite komplett erneuern, sondern auch gleich die andere Seite ersetzen. Zwei Komplettsätze sind, wenn sie bei MB kauft nicht ganz billig, im Zubehörhandel jedoch unter 100,- zu bekommen. Oft ist die Versagensfolge ausgelöst durch einen verschlissenen Dichtring (Simmerring). Ich habe beim Wechsel der vorderen Radlager festgestellt, das insbesondere die inneren Radlager stark verschmutzt waren. Ursache war zweifellos ein verschlissener Dichtring. Die Lager sterben in den allermeisten Fällen an Schmutz und Wasser, weniger an derLaufleistung. Bezüglich des zu verwendenden Fettes, stimme ich den den Forumskollegen zu, die das Original MB Fett für Radlager bevorzugen oder das nach Bevo freigegebene Fett einsetzen.

 

Was es nicht alles gibt- kochende Radlager vorne. Was muss geschehen, dass ich dies auch mal provozieren kann?

 

Verstehe ich nicht. Warum willst du es provozieren?

 

Hi Wolfgang,
einfach bischen fest oder noch fester anziehen, dann fahren und schon kannst Du beim Fetttest mitmachen
Ergebnisse, dann bitte sauber dokumentieren und hier einstellen (Bilder, xls (Temperatur über Anzugsmoment; Abkühldauer; Viskosität), ...
Wir sind gespannt!
Grüßle

 

Hallo Wolfgang, zieh doch einfach mal die Einstellmutter der Radlager richtig fest an, dann kannst du nach nur wenige Kilometern den o.g. Schadensfall nachstellen. Etwas Sand im Lager könnte die Sache noch beschleunigen. Nichts für ungut.

 

DAS wird ja ein Spaß werden ;-)
Ich fragte mich eigentlich nur, was wohl dazu geführt haben mag, dass auch noch gleich BEIDE Radlager gleichzeitig - sogar unter Rauchentwicklung - bei einer Ausfahrt von Meran zurück nach Hause ins Hotel das Zeitliche gesegnet haben. Sowas habe ich in meinen bescheidenen 40 Jahren Automobilerlebnissen leider noch nie miterleben dürfen...

 

Wolfgang, eine Ursache kannst du ausschließen.
Ich bin schon des öfteren von Meran aus nachhause gefahren, ohne kochendes Lagerfett.
Also an Meran und Süd-Tirol liegt es eindeutig nicht!

Beim Lagerfett laß ich auch immer auf die Daimler Liste zurückgreifen.
Grüße
norbert

 

Wenn die Radlager "heiß" laufen, dann hat das idr. 2 Ursachen:
1. Das Radlagerspiel war zu stramm eingestellt.
2. Das Fett war tot / Lager verschlissen.

Beides führt dann nicht nur dazu, dass sie heiß werden, sondern auch dazu dass die Lager sich dann auf dem Achsschenkelzapfen mitdrehen, der dann nicht selten Schrott ist... Dann hat man nen richtig teuren Schaden produziert...
Wenn man damit dann weiter fährt, kann man Pinnchen ziehen, ob einem die Radnabe festläuft (schweißt sich dann von selbst zusammen) oder man genug Schwung hält, dass der Achsschenkel abreißt. Also entweder blockiert dann das Rad, oder es fällt ab ...

Von daher sollte man beim Radlagerspiel einstellen die Lager nie zu Stramm machen sondern lieber nochmal nach ein paar KM nachstellen und man sollte natürlich sein Auto ordentlich warten und ggfls. das Radlagerfett mal mit kontrollieren... Ein Radlagersatz für die Vorderachse komplett vom Markenhersteller kostet ca. 50€...

Bei Nutzfahrzeugen gehört das Regelmäßige zerlegen, auswaschen und neu fetten von Radlagern übrigends genau wie bei großen NFZ Anhängern zur Regelmäßigen Wartung und ist fester Bestandteil im Inspektionsplan...

Zur Konkreten Frage:

Ich würde mit dem Auto überhaupt nicht mehr viel fahren sondern die Radlager direkt neu machen und hoffen dass die Achsschenkel noch zu retten sind... Wenn die Lager so heiß geworden sind, dass das Fett gekocht hat, sind mindestens die Lager Schrott...

Früher gabs son schönen Satz:
"Wer gut schmiert, der gut fährt".

 

Wolfgang,

dass bei Günther gleichzeitig beide Radlager vorn heiß gelaufen sind, ist auf den ersten Blick schon seltsam. Allerdings kommt da genau die Möglichkeit 1 ins Spiel, das zu stramme Anziehen.

Wenn ich mich richtig erinnere, hat Günther erzählt, dass der Wagen noch vorher in einer Werkstatt war. Da ist offensichtlich die zu stramme Einstellung erfolgt. Aber das kann Günther sicherlich genauer berichten.

 

Recardo,

für mich war schon in Südtirol unerklärlich, dass Günters Radlager bei der kurzen Rückfahrt von Meran ins Hotel dermaßen heiß wurden und bei der Anreise nach Montan unauffällig geblieben sind.


Günther,

an deiner Stelle würde ich, wie auch von anderen Mitgliedern angeraten, schleunigst die Radlager wechseln.

 

...und die Achsschenkel kontrollieren. Fahren würde ich damit vorher nicht mehr.

Gruß

Ulli

 

Hallo Günther,

an sich wurde ja schon alles dazu gesagt.

Nur der Vollständigkeit halber würde mich dazu noch interessieren, in welchem Zustand zu dem Zeitpunkt die Bremsanlage war - war diese auch überhitzt?

Wie weit war die Fahrstrecke zum Hotel?
War die Fahrstrecke hauptsächlich bergab?

Grüße
Peter

 

Vielleicht war generell die Bremse heißgelaufen? Ist's ein Automatik?

Michael