hallo und auch von mir noch glückwunsch zum neuerwerb.
ich würde an deiner stelle alles tun, um einen zeitgenössischen look herzustellen, dafür ist nun ja auch genug zeit.
- zwingend muss das furchtbare plastikthermometer raus, das radio auch, allerdings würde ich hier empfehlen, auf ein nicht baujahr aber baureihenkonformes vom 280er zurückzugreifen. für das original müsstest du den schacht wieder kleiner machen, und damit dann natürlich auch lackieren. spar dir das, und baue ein späteres nadelstreifenradio ein, die gibt's eh wie sand am meer.
- ich würde auch die schrecklichen nachbaufelgen runternehmen, wie bereits von anderen gepostet. die sind von ronal, und damit auch nicht original, beim 230 sowieso nicht. such' die stahlfelgen mit kappen, wenn du bei 280er optik bleiben willst passt so ziemlich alles vom 108, /8 oder auch 123, solange du bei 6x14 bleibst mit grossen kappen, original sind die kleine, geteilten, die filigraner und eleganter sind, passen aber nicht zur 280 optik. .
- hinten würde ich auch die fehlenden zierleisten am kotflügel ergänzen, diese alledings nicht original aber unsichtbar mit silikonkleber fixen statt zu schrauben, dann hast du auch später keine möglichen roststellen.
- und wenn du ganz viel zeit und geld hast, und vorher nix anderes grosses kommt, dann denke mal über's lacken des motorraums nach, das mattschwarz ist auch ein schandfleck, da nicht original.
zum leder, das ist toll und herrlich erhalten, da musst du alles tun um's zu pflegen. vorsichtig mit gallseifengetränktem schwamm (also echte, nicht die flüssige) tupfend reinigen, aber vorsicht, die gallseife greift auch die farbe an). dann ist alles takko sauber und du kannst mit lederprotektor vom lederzentrum.de versiegeln. habe ich bei meinem 123 auch so gemacht, der hat auch beiges leder.
weiisgrau kenne ich nur als lackfarbe (158), nicht für leder, ich denke, dass deines eher 'pergament' ist.
viel spass und erfolg beim aufhübschen wünscht
Tobi
Ein PS noch: wenn du auf 230er optik gehen wolltest, so müsstest du auch auf die schwanenhalsaussenspiegel wechseln, dazu passt aber der einbauort des rechten nicht, also müssten neue löcher her und die alten weg = lackieren. dann also doch lieber bei 280er optik bleiben, und einteilige radkappen wählen? passt mE auch besser zu der 'modernen' farbe...
PPS: Und falls dich der restaurierungswahn erfasst und du auf die idee kommen solltest, deine innenausstattung trotz der wunderschönen patina zu erneuern, dann sag' mir bitte bescheid, dann würde ich sie kaufen wollen !
Ihr Lieben, heute ist der 230er geliefert worden. Wunderbar
Habe neue Fotos gemacht, damit ihr Euch ein besseres Bild machen könnt. Was könnte ich
aussagekräftiges noch fotografieren?
Wie festgestellt wurde, sind etliche Anbauteile von 280er. (Der Motor wie gesagt, ist ein 280er, ebenso die Bremsanlage). Was meint ihr?
Lohnt die optische Umrüstung auf 230? Oder sollte ich, da 280er Maschine, konsequent
auf 280 bleiben?
Das Radio wollte ich austauschen, wobei i
ch nicht weiß ob die alten DIN-Maße in den wohl vergrößerten Schacht passen.Werde das gute Stück wohl bis April in der Garage lassen, dann könnte es los gehen
Gäbe es was sinnvolles zu tun bis dahin?
War das richtig, das hier als Antwort zu posten?
gruß
eberhard
BI
Die Hinterachse ausgetauscht und gleichzeitig Scheibenbremsen dazu. Dann Zusatzlüfter, Kardanwelle, Vorderachse.