Tut mir leid Roland,
dass ich mich erste jetzt melde. Ja, aber im Prinzip hat Dir Theo (Zebulons) schon alles gesagt, worauf Du achten musst.
Die US-amerikaniche Zusatzverkabelung, die ab Mitte 1967 (beim 250 SL) in zunehmendem Maße und zunehmendem Grade in die US-Versionen verbaut wurden, machen heute aufgrund erratiöser Relais oder Schalter fast nur noch Ärger. Das wird nur mit "raus damit" wieder ordentlich. Man braucht das heutzutage nicht mehr. Außerdem wurden nicht jede einzelne Version davon minutiös in Schaltplänen dargelegt bei MB, zumindest nicht im Werkstatthandbuch 108 - 113 und erst recht nicht in den verschiedenden Versionen de (280er) Bedienungsanleitungen.
Was die übrigen Kabelsätze angeht, so kann man sich gut daran orientieren, ob sie absolut (!) Mercedes-typisch aussehen oder nicht. Unoriginales Zeug hat fast nie die üblichen schönen Bakelit oder dann schon Plastik Mercedes-Stecker, andere Farben, meinst uni Standard, andere Isolierungen etc.....
Der US-Schaltplan, von dem mir nur eine Version bekannt ist, stand 1998 zum Ab- und Farbigzeichnen leider (noch) nicht zur Verfügung, sondern nur die anderen 4 aus den Bedienungsanleitungen entnommenen und (außer die vom 250 SL) farbig nachgezeichneten MB-Bildnummern 6908, 7149 und eben den 7579, den Du jetzt verwendet hast.
Aber Du bist schon völlig auf dem richtigen Wege.
Weiterhin gutes Gelingen.
Gruß,
Achim
