kleiner Restaurationsbericht

Classic Manufactur Goslar
Nitrozelluloselack

schlüssellos schrieb:
Das sieht wirklich toll aus, ein echter "Neuwagen".

Übrigens: Was ich noch nie verstanden habe: Ich habe häufiger gelesen, dass bei Rolls Royce 10-20 Farbschichten aufgetragen werden.
Stimmt das überhaupt, oder ist das eine Legende?
Und wenn ja, was soll damit erreicht werden?

Besser als diese Lackierung kann es doch nicht aussehen, oder?

Grüße, Felix
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Hallo Felix,
ist keine Legende sondern stimmt für frühere Zeiten. Bei den damals verarbeiteten Nitrolacken mußten diese mit sehr hohen Lösungsmittelanteilen aufgespritzt werden, wodurch der Farbauftrag ziemlich gering war. Zur Erreichung einer genügenden Farbschicht mussten daher mehrere Lackierschichten aufgebracht werden. Eine höllische Arbeit, da die einzelnen Lackiergänge auch wieder zwischengeschliffen werden mussten. Aber: Eine solche Nitrolackierung hat dann einen sehr schönen tiefen Glanz gehabt. Hab ich als Student in den Siebzigerjahren in England mal gemacht.
Joachim
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Christian,

mit was für einer Farbe hast Du eigentlich die Achsenteile lackiert? Brantho Korrux oder 2K
Lack oder...?

Schöne Grüße,
Bernd
 
Mit der Farbwahl habe ich etwas experimentiert.
Zum einen habe ich schwarz matt 2k Material verwendet, wirkt sehr stabil, leicht zu verarbeiten, trocknet schnell. Nachteil: Im Finish bläulich.
Brantho Korrux, trocknet sehr langsam, super schwarzes Finish, super Deckkraft, wirkt auch lange nach der Trocknungszeit sehr zäh, was ich als positiv und steinschlagabweisend erachte. Im Resume würde ich für die Achsteile Brantho Korrux 3 in 1 empfehlen.


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Auch im Werk wurde seinerzeit die schwarze Farbe an diesen Stellen mit dem Pinsel aufgetragen.


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Die Padalerie wurde überarbeitet, Buchsen und andere Verschleißteile habe ich erneuert.
Auch der Hauptbremszylinder wurde sicherheitshalber erneuert.


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In der Lenkung waren die Messingbuchsen so ausgeschlagen, das der Simmerring an der Ausgangswelle nicht mehr abdichten konnte.

Die Buchsen habe ich erneuert. Erst auf Maß gedreht, dann eingepresst und
mit der Reibahle noch nachbearbeitet.

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Hier der eingebaute Heizungskasten.
Der Wärmetauscher wurde beim Kühlerbauer überholt. Es wurde ein neues Kupfernetz und neue Dichtungen für den Schieber eingesetzt.


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Den Kabelsatz habe ich nur an ein paar Stellen instandsetzen müssen. Den Rest habe ich mit Verdünnung von Farbresten befreit und anschließend mit Kunststoffpflegemittel auf Hochglanz geputzt.
Die Isolierungen an den einzelnen Kabeln ist auch nach dieser langen Zeit noch voll intakt und nicht spröde.


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schnell noch ein paar Leisten zum verchromen gebracht


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Die neuen Scheinwerfer von Mercedes passen super. Ich hatte erst welche vom Internethändler, die habe ich aber gleich wieder zurückgeschickt.


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Moin, die haben unten so eine Haltenase an der sie in das vorhandene
Loch eingeklippst werden


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Den Kardantunnel habe ich auch abgedämmt und die Sitzkonsolen wurden schwarz matt lackiert

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Der Bereich um den Lautsprecher und zu der Winschutzscheibenbelüftung
wurde mit dem Pinsel schwarz gestrichen.


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Die Bemsscheiben sind außerhalb der Reibflächen mit einer silbernen Rostschutzgrundierung lackiert, ich finde es häßlich wenn die später so anrosten.


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und jetzt erstmal den Pyjama vom Classik Center anprobiert!
Hauteng, um jede Kurve nochmal hervorzuheben, hammermäßig..


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Hallo Zauberer

Ich bin einfach platt über diese Geschwindigkeit, die Du an den Tag legst!
Toll!!!
Grüße aus Österreich
Ferdl
 
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