Gummilager Schubstreben vorne

[d.Hahn]

Früher war alles besser.
Da hat man sich in der Kneipe getroffen, zwei bis drei Bier gesoffen.
Wenns sein musste auf die Fre.. gehauen und hat dann gemeinsam weiter gesoffen.
Heute schreibt man 67 Beiträge in irgenteinem Forum und zu Schluss weiss niemand
mehr worum es eigentlich ging.

Schön war die Zeit.

vG
Detlef

 

[Mark-RE]

Kneipen haben zu, ist Corona ^^

 

[Wolfi 280SL]

Früher war alles besser.
Da hat man sich in der Kneipe getroffen, zwei bis drei Bier gesoffen.
Wenns sein musste auf die Fre.. gehauen und hat dann gemeinsam weiter gesoffen.
Heute schreibt man 67 Beiträge in irgenteinem Forum und zu Schluss weiss niemand
mehr worum es eigentlich ging.

Schön war die Zeit.

vG
Detlef

geil

 

[meisternle]

Was ein Schwachsinn.
Das schiebt man mitm Getriebeheber hoch, drückt die Strebe mit der Hand in die richtige Richtung und dann schraubt man die Platte drunter. Wer dafür nen Dorn braucht, der hat wohl nicht gefrühstückt...

Ich bin keine Werkstatt die auch Oldtimer repariert, nein, ich mache eigentlich nichts anderes als Restaurationen und Reparaturen an Mercedes Benz Fahrzeuge bis ca. 1995. Die ältesten sind von 1901, 1903 und 1924... Auch auf 6 Liter Kompressorenfahrzeugen, 300SL, 170er, Ponton, Pagoden & Co bin ich fit, mit leichen Defiziten im Bereich 123, /8, 116, Heckflossen, etc. und mit Spezialisierung bis 124/126/201...

Die Restaurationen von mir sind von den großen Experten mit Rang und Namen abgenommen, geprüft und Preisgekrönt...
Warum sollte ich n Werkzeug kaufen was man nicht braucht? Bei dem Teil bin ich ehrlich gesagt noch nie auf die Idee gekommen.
Wenn dass für irgendwen n Qualitätsmerkmal ist, dass ich nen Dorn haben muss um 2 doofe Gummilager ein zu bauen nur damit die Daimler Benz Werkstattanweisung erfüllt ist, dann möge man bitte an meiner Ladentüre vorbei gehen...

Ich habe weder Zeit noch Lust dazu, mich mit som Schwachsinn zu beschäftigem. Den Kram drückt man in den Lenker, Schiebt den Lenker da hin wo er hin muss und fertig. Ist keine Wissenschaft, sind 3+1 Schrauben.

Ja, Mark so sehe ich das auch. Manchmal geht's wenn man vor der Arbeit etwas denkt und versteht, das nennt sich Arbeitsvorbereitung.

Rege dich doch nicht auf. Man muss ja nicht über jedes Stöckchen springen.
Es muss nicht immer als (verbissenen) Raketenwisschenschaft betrieben werden. (Mancher findet aber gnau darin Betsätigung)

Zum Thema:
Wer sich die Mühe mal gemacht hat die 36er Schraube anzusehen und dann einen Ringschlüssel kommt schon selbst darauf was zu tun ist.
Ist ja auch teilweise angedeutet.
Jeder darf, - soll wie er will. Auch fragen und auf Antwort/Tipps hoffen. Alles kein Problem!


Gruss aus Mainz

 

[meisternle]

Hallo nochmals an die Rakentenwissenschaftler.
leider kommt ihr vom Thema ab.
Die Frage lautet wie wird das Gummilager (auch ohne Beschriftung) eingebaut.

Siehe Bild 4 in Beitrag #1: Ist das richtig oder falsch? ( Bild mit gruen beschriftet oben)
Ganz einfache Frage, ohne abzuschweifen ( das bringt gar nix). Ebenso die Zeichnung aus dem WHB, da kann man auch nicht erkennen wo der Wulst ist.

Also nochmals: Wulst nach oben (Richtung Himmel) oder unten (Richtung Hölle)!?

Mich intressiert nicht ob eine Dorn und welcher Schraubenschlüssel. Sonder lediglich die Eingangsfrage, ganz einfach!
Wer nicht fachlich antworten kann oder möchte sollte mal ganz ruhig sein und sinnvolle Forumsbeiträge nicht stören.

Nix für ungut, aber bleibt doch sachlich

 

[euro230sl]

Bild 4 ist falsch. Wulst in Richtung Hölle. (Fachlich geantwortet)

 

[citynails]

Auf dem Bild 7 in Beitrag 1 kann man deutlich das Wort "unten" lesen.
VG Frank

 

[meisternle]

Ralf,
Vieleicht hilft das Bild unten.
LG
Dirk
Anhang anzeigen 52139

Ehrlich gesagt, das Bild zumindest Pos 4 verwirrt, diese hat keinerlei Ähnlichkeit mit dem Gummi-Schubstrebe. Da hat einer mal wohl einen verdrückten Schaumgummi gemalt.
Dass der Wulst Richtung unten zeigen muss, da war ich mir ja auch sicher. Nur haben die diversen Beiträge das gerade nicht ganz klar gestellt.

Super nun!

 

[goldhamme_rulez]

Habe, dank der Hinweise hier, schon mal auf der Fahrerseite das Lager gedreht und gestern richtig eingebaut.

Dabei ist mir aufgefallen, dass dem Nachdruck des WHB für PKW ab 1959 einige entscheidende Kapitel fehlen und zwar u.a. "Ein-/Ausbau der Schubstrebe" und "Ein/Ausbau der HA-Federn". Dank der Flipbooks (da gibt es alle 3 Bände und alle Kapitel zur Einsicht) und etwas Erfahrung vom ersten Mal ging es dieses Mal auch deutlich besser.

TIPP: Lager gut aufwärmen und viel Gleitmittel - flutscht dann gut in Position.

Hier eine kleine Doku:

Lager Schubstrebe OBEN:


Lager Schubstrebe UNTEN:


Lager Schubstrebe Einbaulage RICHTIG


Lager Schubstrebe RICHTIG eingebaut (die Schubstrebe sitzt höher bzw. hat mehr Abstand zum Halter):


Lager Schubstrebe FALSCH eingebaut


Guten Start in die Woche -

Oliver

 

[Rainer B]

Oliver,
du hast doch nicht wirklich wieder das alte Lager verbaut?

 

[goldhamme_rulez]

Oliver,
du hast doch nicht wirklich wieder das alte Lager verbaut?

Ja - die haben einen Laufleistung von genau 123m seit Einbau, meist von Hand geschoben ... Habe es aber vorher nochmal schön sauber gemacht ...

 

[goldhamme_rulez]

So ! Ab Wochenende habe ich jetzt auch endlich das richtige Spezialwerkzeug und bin vorbereitet, wenn ich mal die HA tauschen muss ...





Wird natürlich auch gerne verliehen werden ...

Schönen Abend noch -

Oliver

 

[euro230sl]

Oliver,
Ich kann mich jetzt täuschen, glaube aber das man die Gummis nicht fetten soll. (Talk Pulver)
lg

 

[goldhamme_rulez]

Guten Morgen Dirk -

das wurde auch an anderer Stelle diskutiert - es kommt auf das Schmiermittel an, das muss sich halt mit Gummi vertragen. Da gibt es diverse Produkte aus der Drogerie / Apotheke oder halt Talk Pulver ...

Herzlichen Gruß
Oliver

Ich bevorzuge Vaseline aus Beständen unserer Bundeswehr. Nachdem Herr von zu Guttenberg
das Zeugs via Veterama verkauft hatte, gings ja wie bekannt mit der Einsatzbereitschaft von
Panzern, Fahrzeugen, Flieger und Puch-Melderkrädern steil bergab.