goldhamme_rulez
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- Registriert
- 20. Juli 2004
- Beiträge
- 3.240
Werte Kollegen,
die Geschwindigkeit und den Perfektionismus sowie die handwerkliche Geschicklichkeit von unserem Kollegen Fabi (Fabi's Restaurations Tagebuch) werde ich wohl nicht erreichen. Aber ich will versuchen, ihm es an dieser Stelle gleich zu tun und Euch fast "live" dabei zu haben und vielleicht vor dem ein oder anderen Irrtum bewahrt zu werden, wenn ich nun nach 9 Jahren mit dem Zusammenbau beginne.
Kurzer historischer Abriss (siehe auch Nach 30.000 km war es dann soweit ...):
2001, Mai: Kauf ohne Sinn und Verstand
2005, April: Riss im Motorblock, Lueg in Essen rät mir die Karre abzuholen, sie könnten nichts mehr für mich tun (der erste Tausender ist weg)
2005, Oktober: Entscheid, die Karre zu retten, und Beginn Zerlegung
2005 - 2014:
- Motorinstandsetzung bei Falke
- Getriebeüberholung bei Falke
- ca. 80% der Blechteile erneuert bzw. rekonstruiert sowie neu lackiert bei Grosser
beim Zerlegen festgestellt, dass
- mindestens drei Pfuscher vor mir am Werk gewesen waren
- weder Lackierung noch Innenausstattung noch Dach original sind
- Motor ist 250 AT und kein 230
- Unfall vorne (Längsträger links vorne kann in Menden besichtigt werden), so dass der Wagen vorne ca. 2cm zu schmal war - zum Glück NOS Motorhaube gefunden
- Unfall hinten rechts seitlich
ZIEL der kommenden Jahre:
- Wiederherstellung so originalgetreu wie möglich
- Achs- und Lederüberholung habe ich bereits in die Zukunft verlegt
- ebenso in der Zukunft: Restaurierung Hardtop inkl. Umlackierung auf schwarz
Aktuell fehlen noch und sollten in den nächsten Jahrzehnten zurückgebaut werden:
- 230er Motor
- Rückbau HA auf 3,75er mit Trommelbremsen
- Verdeckgestänge früh (mit Holzspriegel)
Ich freue mich auf erste Kommentare zu der beigefügten Liste der Ausstattungsdetails.
Ebenso anbei noch einmal ein paar Photos der Ausgangssituation. Ich werde bald mehr einstellen.
Herzliche Grüße
Oliver
NB: nach langem Ringen habe ich mich für EIN Antennenloch vorne rechts statt ZWEI hinten entschieden.
die Geschwindigkeit und den Perfektionismus sowie die handwerkliche Geschicklichkeit von unserem Kollegen Fabi (Fabi's Restaurations Tagebuch) werde ich wohl nicht erreichen. Aber ich will versuchen, ihm es an dieser Stelle gleich zu tun und Euch fast "live" dabei zu haben und vielleicht vor dem ein oder anderen Irrtum bewahrt zu werden, wenn ich nun nach 9 Jahren mit dem Zusammenbau beginne.
Kurzer historischer Abriss (siehe auch Nach 30.000 km war es dann soweit ...):
2001, Mai: Kauf ohne Sinn und Verstand
2005, April: Riss im Motorblock, Lueg in Essen rät mir die Karre abzuholen, sie könnten nichts mehr für mich tun (der erste Tausender ist weg)
2005, Oktober: Entscheid, die Karre zu retten, und Beginn Zerlegung
2005 - 2014:
- Motorinstandsetzung bei Falke
- Getriebeüberholung bei Falke
- ca. 80% der Blechteile erneuert bzw. rekonstruiert sowie neu lackiert bei Grosser
beim Zerlegen festgestellt, dass
- mindestens drei Pfuscher vor mir am Werk gewesen waren
- weder Lackierung noch Innenausstattung noch Dach original sind
- Motor ist 250 AT und kein 230
- Unfall vorne (Längsträger links vorne kann in Menden besichtigt werden), so dass der Wagen vorne ca. 2cm zu schmal war - zum Glück NOS Motorhaube gefunden
- Unfall hinten rechts seitlich
ZIEL der kommenden Jahre:
- Wiederherstellung so originalgetreu wie möglich
- Achs- und Lederüberholung habe ich bereits in die Zukunft verlegt
- ebenso in der Zukunft: Restaurierung Hardtop inkl. Umlackierung auf schwarz
Aktuell fehlen noch und sollten in den nächsten Jahrzehnten zurückgebaut werden:
- 230er Motor
- Rückbau HA auf 3,75er mit Trommelbremsen
- Verdeckgestänge früh (mit Holzspriegel)
Ich freue mich auf erste Kommentare zu der beigefügten Liste der Ausstattungsdetails.
Ebenso anbei noch einmal ein paar Photos der Ausgangssituation. Ich werde bald mehr einstellen.
Herzliche Grüße
Oliver
NB: nach langem Ringen habe ich mich für EIN Antennenloch vorne rechts statt ZWEI hinten entschieden.
