Hallo!
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Vogeljunges
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Heute und gestern hab ich in der knapp bemessenen zeit nur Dinge verrichtet die leider nicht sonderlich hübsche photos bringen.
Benzinpumpe gereinigt und teilweise zerlegt- alle Halter will ich Lacken wenn ich schon mal dabei bin...
Dann hab ich mich den Bremsleitungen gewidmet. Alle mit Bremsenreiniger ausgeblasen.
Die,die schnell zu demontieren waren, gestrahlt und gelackt. Die restlichen gereinigt mit Schmirgelleinen.
Bremsschläuche hinten erneuert.
Ein Highlight war der Bremsdruckbegrenzer.
Ich habe das Ding zum Reinigen zerlegt ( sollte jeder machen der an der Bremse ist- war Schmödder ohne Ende drin)
Die leichten Rostablagerungen innerhalb der Führung für den Bolzen habe ich entfernt, damit die Gummiringe nicht beschädigt werden wenn er wieder in Betrieb ist.
Dichtung der Hauptschraube erneuert.
Alles ist wieder leichtgängig.
Danach schön abgedichtet mit Schrauben und das Luder gestrahlt.
Auf verzinken habe ich verzichtet, da ich dann alles hätte auseinanderbauen müssen und die Dichtungen nicht zu bekommen sind.
Anstelle dessen hab ich's mal mit Messingspray gelackt- sieht jetzt zwar etwas nach türkischem Flohmarkt aus (Sorry Menno ;-)) aber erfüllt seinen Zweck.
Weiss eigentlich jemand wo ich dieses schwarze Zeug herbekomme das am Durchgang zum Einfüllstutzen sitzt? Zu sehen hier:
So-mal noch ein paar Impressionen der Bereiche in denen ich grad rumöle:
Als nächstes kommt noch die Zündspulenverkabelung dran, bei der mir aber anscheinend Heinrich helfen kann (Danke im Voraus-auch wenn's auch heut nicht mit dem Anruf geklappt hat
)
Benzinpumpe gereinigt und teilweise zerlegt- alle Halter will ich Lacken wenn ich schon mal dabei bin...
Dann hab ich mich den Bremsleitungen gewidmet. Alle mit Bremsenreiniger ausgeblasen.
Die,die schnell zu demontieren waren, gestrahlt und gelackt. Die restlichen gereinigt mit Schmirgelleinen.
Bremsschläuche hinten erneuert.
Ein Highlight war der Bremsdruckbegrenzer.
Ich habe das Ding zum Reinigen zerlegt ( sollte jeder machen der an der Bremse ist- war Schmödder ohne Ende drin)
Die leichten Rostablagerungen innerhalb der Führung für den Bolzen habe ich entfernt, damit die Gummiringe nicht beschädigt werden wenn er wieder in Betrieb ist.
Dichtung der Hauptschraube erneuert.
Alles ist wieder leichtgängig.
Danach schön abgedichtet mit Schrauben und das Luder gestrahlt.
Auf verzinken habe ich verzichtet, da ich dann alles hätte auseinanderbauen müssen und die Dichtungen nicht zu bekommen sind.
Anstelle dessen hab ich's mal mit Messingspray gelackt- sieht jetzt zwar etwas nach türkischem Flohmarkt aus (Sorry Menno ;-)) aber erfüllt seinen Zweck.
Weiss eigentlich jemand wo ich dieses schwarze Zeug herbekomme das am Durchgang zum Einfüllstutzen sitzt? Zu sehen hier:
So-mal noch ein paar Impressionen der Bereiche in denen ich grad rumöle:
Als nächstes kommt noch die Zündspulenverkabelung dran, bei der mir aber anscheinend Heinrich helfen kann (Danke im Voraus-auch wenn's auch heut nicht mit dem Anruf geklappt hat
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branro1
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Hallo Jürgen,
das "schwarze Zeug" ist eine Dichtung/Klapperschutz aus bitumenhaltigem Schaum. Die Dichtung muss vor dem Einbau des Tanks auf den Stutzen gelegt werden und dichtet zwischen Stutzen und Loch im Bodenblech (Kofferaum)ab. Ich würde sie erneuern. Gibt es noch bei MB.
Gruß
Rolf
das "schwarze Zeug" ist eine Dichtung/Klapperschutz aus bitumenhaltigem Schaum. Die Dichtung muss vor dem Einbau des Tanks auf den Stutzen gelegt werden und dichtet zwischen Stutzen und Loch im Bodenblech (Kofferaum)ab. Ich würde sie erneuern. Gibt es noch bei MB.
Gruß
Rolf
Vogeljunges
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Aussage MB: nicht verfügbar...
branro1
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Hallo Jürgen,
ich habe sie vor weniger als 3 Monaten erneuert, leider habe ich die Rechnung nicht aufgehoben, sodass ich dir keine Teilenummer mehr geben kann. Vielleicht fehlt nur der richtige Ansprechpartner.
Mein Ansprechpartner:
Herr Hagenhoff Autohaus Sternpark in Lippstadt (02941) 66 98-41
ich habe sie vor weniger als 3 Monaten erneuert, leider habe ich die Rechnung nicht aufgehoben, sodass ich dir keine Teilenummer mehr geben kann. Vielleicht fehlt nur der richtige Ansprechpartner.
Mein Ansprechpartner:
Herr Hagenhoff Autohaus Sternpark in Lippstadt (02941) 66 98-41
Vogeljunges
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Soweit ich weiß haben alle so einen Regler. Funktion ist klar, oder?
Danke für den Tip!
Frage nochmal nach bei meinem Händler...
'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui
Danke für den Tip!
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'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui
heinrichB
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Bremsdruckregler Hinterachse 250 280SL
Hallo,
wie Michael bereits geschrieben hat, gibt es den Bremsdruckregler nur bei den 250SL, 280SL in Verbindung mit den Scheibenbremsen an der Hinterachse.
Die 230SL hatten serienmäßig an der HA Trommelbremsen. Daher ist der v. g. Bremsdruckregler nicht erforderlich. Auch hat der 230SL einen anderen Hauptbremszylinder mit einem Druckhalteventil für die hinteren Trommelbremsen.
Ein Umbau des 230 SL auf eine HA mit Scheibenbremsen ist unter Verwendung der notwendigen Komponenten aus dem W113 250SL 280SL (teilweise auch vom W108 -Bremszangen mit 42 mm Kolbendurchmesser-) möglich erfordert aber eine Abnahme durch den Sachverständigen.
Sternengrüße
heinrichB
Hallo,
wie Michael bereits geschrieben hat, gibt es den Bremsdruckregler nur bei den 250SL, 280SL in Verbindung mit den Scheibenbremsen an der Hinterachse.
Die 230SL hatten serienmäßig an der HA Trommelbremsen. Daher ist der v. g. Bremsdruckregler nicht erforderlich. Auch hat der 230SL einen anderen Hauptbremszylinder mit einem Druckhalteventil für die hinteren Trommelbremsen.
Ein Umbau des 230 SL auf eine HA mit Scheibenbremsen ist unter Verwendung der notwendigen Komponenten aus dem W113 250SL 280SL (teilweise auch vom W108 -Bremszangen mit 42 mm Kolbendurchmesser-) möglich erfordert aber eine Abnahme durch den Sachverständigen.
Sternengrüße
heinrichB
Vogeljunges
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Ups-ok...Scheibenbremse hatte ich vorausgesetzt bei meiner Äußerung das es die wohl bei allen gibt.
Vogeljunges
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Vogeljunges
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Heute Sprit-und Bremsleitungen gereinigt, Verschlauchungen erneuert, Spritpumpe und Druckminderer der Bremse wieder eingebaut, Pumpenhalter und Haltering gelackt und mit neuen Gummis versehen und abschliessend alle Leitungshalter wieder eingebaut...
Und das obwohl mir heut morgen nach dem Duschen ein Rückenwirbel rausgesprungen ist...(Beileid bitte jjjjjetzt )
'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui
Und das obwohl mir heut morgen nach dem Duschen ein Rückenwirbel rausgesprungen ist...(Beileid bitte jjjjjetzt )
'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui
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fabi
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Hey j.j. ,
An diesen stellen der Pagode habe ich mich heute auch rumgetrieben , aber leider nur Unterboden schleifen.
Musst du nicht vorher das Schutzblech was um die Pumpe kommt montieren bevor du die Schläuche anschließt? Oder hat nur der 230sl so ein Blech ?
Rückenwirbel raus ? Ich hoffe der Wirbel ist nicht im Duschenablauf verschwunden ?! Mehr Mitleid gibt es nicht , ich Plage mich seit Tagen auf de
Werkstattboden und keinerlei Beileid von der Sippe hier. Ich glaube Pagodenfahrer kennen keinen schmerz und daher kein Beileid ! ;-)
Hau rein bald ist Weihnachten da wolltest du fertig sein.
Fabi
An diesen stellen der Pagode habe ich mich heute auch rumgetrieben , aber leider nur Unterboden schleifen.
Musst du nicht vorher das Schutzblech was um die Pumpe kommt montieren bevor du die Schläuche anschließt? Oder hat nur der 230sl so ein Blech ?
Rückenwirbel raus ? Ich hoffe der Wirbel ist nicht im Duschenablauf verschwunden ?! Mehr Mitleid gibt es nicht , ich Plage mich seit Tagen auf de
Werkstattboden und keinerlei Beileid von der Sippe hier. Ich glaube Pagodenfahrer kennen keinen schmerz und daher kein Beileid ! ;-)
Hau rein bald ist Weihnachten da wolltest du fertig sein.
Fabi
Uli aus S
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Nöööö, wieso auch. Ist doch gerade mal leicht herbstlich Die Mehrzahl der Pagodenfahrer ist in einem Alter, da kennt man noch richtige Winter - wie den von Stalingrad.
(Windschott-User natürlich ausgenommen).Gruß
Uli aus S
schlüssellos
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Die Mehrzahl der Pagodenfahrer ist in einem Alter, da kennt man noch richtige Winter - wie den von Stalingrad.
Gruß
Uli aus S
Deshalb montieren ja auch manche die Antenne hinten links: wie beim Kübel !
Grüße, Felix
Vogeljunges
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Stimmt.
Und ja-die Schläuche muss man nach dem Verbau des Abdeckbleches anbringen-da hast du Recht.
Zum Vorkonfektionieren der Längen hab ich's aber schonmal drangefummelt.
Hier entgeht aber auch keinem etwas..
Endgültig montiert wird erst wenn ich den Tank versiegelt hab.
Das Thema schiebe ich aber momentan genau so vor mir her wie das Einlöten der Lampenstecker und den Anschluss der Zündanlage.
Alles Sachen zu denen ich schlicht momentan keine Lust habe, da ich mich entweder stundenlang bücken muss oder schwer zu heben habe...
@ Uli: Ich bin halt noch zu jung und gehöre nicht zu den hier beschriebenen alten Pagodenhaudegen ohne Schmerzempfinden, die im T-Shirt im Winter nur mit Klappspaten und Bajonett ausgerüstet nen Doppelvergaser überholen können...aber ich arbeite dran...