Hallo!

[rolf230]

Ente

Schraub ein 5er gewindestab unten rein Und Dann passt das Ding auf die pagodenhaube!

Hi,

mmmhhh, das könnte er machen! Aber dann muss er auch vorne im Blech noch etwas aussägen, damit beim öffnen der MH nichts hängen bleibt oder die Ente ca 10-15 cm nach hinten versetzen. Hätte gerne ein paar
davon.

Greetz und noch viel Spass

Rolf

 

[Vogeljunges]

Ich glaube der Plan wird nichts. Weder würde sich die Pagode mit einer Ente obendrauf wohl fühlen, noch die Ente mit einem Sechszylinder unter ihr.

Wie sieht doch eh schon grimmig aus, da wollen wir sie nicht noch weiter ärgern…

So, heute seit langem mal wieder ein bisschen was geschafft.
Als erstes habe ich mir mal den Tank vorgenommen, nachdem ich ihn vorher mittels Hochdruckreiniger ausgeblasen und mit Marine Clean gereinigt habe, wurde es heute Zeit für den Entroster.

Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen…

Im nächsten Schritt will ich nun das ganze Ding mit Tankversiegelung behandeln.
Wollen wir mal hoffen dass sich das Zeuch langfristig nicht wieder auflöst.

Als nächstes habe ich nun endgültig meine Scheinwerfer wieder am laufen und eingebaut, alle Funktionen funktionieren wieder so wie gewollt.


Kabelbaum ist auch wieder aufgehübscht und verlegt.



Alle Keilriemen sind auch erneuert und gespannt.



Dabei ist mir aufgefallen, dass einer der Leitungshalter für den Kühler an einer Stelle sitzt, an der der Hauptkühler festgeschraubt wird.
Das kann doch so nicht richtig sein...hmmm... Wir werden sehen..



Desweiteren habe ich mich heute meinen hinteren Bremszangen gewidmeten.

Nachdem ich ja, wie bereits beschrieben, die inneren Dorne abgetrennt habe, habe ich die kleinen Goldschätze heute mit neuem Reparatursätzen,
neuen Stiften, neuen Verschraubblechen,den Budwegkolben und neuen Belägen versehen und zusammengebaut...
Sehen schon chic aus…


Einen Niet der Haltebleche für die Beläge musste ich zudem erneuern.

Letztendlich habe ich mich mal wieder einem alten Hobby von mir gewidmet: Dinge strahlen und verzinken!

Bremsscheiben habe ich gestrahlt (werde natürlich nicht verzinkt und die Funktionsflächen habe ich ausgelassen)
Das Abdeckblech im Kofferraum oberhalb des Tankstutzens wurde gestrahlt und grundiert und alle kleinen Bleche und Halter für den Tank wurden ebenfalls gestrahlt und kommen zum Verzinker sobald der aus dem Urlaub zurück ist.

 

[Vogeljunges]

Heute hatte ich leider nur eine Stunde Zeit...
Pensum war: Tank drehen und drehen und drehen und weiter einwirken lassen und anschließend ausspülen mit Wasser, trocknen mit Heissluftfön.
Also bisher bin ich von der por15-Lösung echt beeindruckt.

Desweiteren hab ich meine Bremsscheiben zu Ende gestrahlt und lackiert.
Ich hab dazu mal den Krümmerlack von VHT verwendet den ich auch für meine Krümmer benutzt hab... Nur halt in schwarz...wird zwar (hoffentlich) keine 1000 Grad an der Scheibe-aber besser als normal schwarz mit Grundierung.
Ich kann übrigens von einem anderen Fahrzeug mal ein Feedback geben:2 000km gefahren und der Krümmer sieht aus wie neu- keinerlei Verfärbungen oder ähnliches... Das Zeug scheint echt zu halten was es verspricht.

 

[Vogeljunges]

Jahresstartupdate:

Tank ist nun komplett gereinigt, mit Rostlöser behandelt, von innen beschichtet,
Von außen gebürstet, grundiert und mehrlagig neu lackiert.
Tankgeber hat neue Dichtungen, Ablassschraube mit Sieb ist neu abgedichtet und gestrahlt- kurz- ich wüsste nicht was man noch beim Thema Tank besser machen sollte...
Alle Halter sind beim Zinken...

 

[Vogeljunges]

Por15 Tankreinigungsset.

Reiniger, Rostlöser und Beschichtung...glaub 70€ oder so...Korrosionsschutzdepot.

Ergebnis Tipp Top...

Ach ja... Stossdämpfer hinten hab ich übrigens auch gewechselt-neue Bielstein sind verbaut-genau wie vorne- und Bremsanlage ist hinten nun auch vollständig überarbeitet verbaut...es geht voran...

 

[rusco]

Parklicht

Jup... Funktioniert...
Danke!
Nu ist das Problem dass ich in der zweiten Stellung links ein Parklicht habe- in der ersten Stellung links gehen beide Nebelscheinwerfer an anstelle des rechten Parklichtes...
Bei 0 ist alles aus... Bei Standlicht kann ich durch herausziehen des Schalters die Nebler anschalten...bei Stellung Abblendlicht hat das Herausziehen wieder keine Funktion...
Ich Dreh noch ab...

Wie heute schon zu Heinrich gesagt: ich bin wohl hier auch der Einzige, der noch NIE Pagode selbst gefahren ist aber schon 3/4 Vollrestauration hinter sich hat...;-)
Dafür werde ich meine Jungfräulichkeit an MEINE eigene Lady verlieren... Is doch auch nicht schlecht...


'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

Hallo
Hast Du das Problem mit dem Parklicht gelöst?
Ich habe auch ewig experimentieren müssen und hab dann meine Nebelscheinwerfer rausgeworfen und die Kabel für das Paklicht verwendet. Falls dein 280sl aus den Staaten kommt (wie meiner), gibt es dort kein Parklicht. Die Drähte für die NSW kann man für vordere Parklichter missbrauchen. Nach hinten geht beim US-.Modell nur ein Grün/Weisses Kabel, also einen Zweiten ziehen damit beide Parkleuchten funzen.

Grüße

 

[Vogeljunges]

Hallo
Hast Du das Problem mit dem Parklicht gelöst?
Ich habe auch ewig experimentieren müssen und hab dann meine Nebelscheinwerfer rausgeworfen und die Kabel für das Paklicht verwendet. Falls dein 280sl aus den Staaten kommt (wie meiner), gibt es dort kein Parklicht. Die Drähte für die NSW kann man für vordere Parklichter missbrauchen. Nach hinten geht beim US-.Modell nur ein Grün/Weisses Kabel, also einen Zweiten ziehen damit beide Parkleuchten funzen.

Grüße

Genau da hänge ich grad...
Hab die Funktion der Schalter noch nicht ganz verstanden und verkabel das Rücklicht neu...

Probleme dabei:
Wofür sind die zweiten 4W birnchen die hinter dem normalen Standlicht sitzen?

Bei mir brennt jeweils eine links und rechts bei Stand und Abblendlicht, bei Parklicht links oder rechts brennt die jeweilige auf der Seite. soweit so gut.
Wenn ich jedoch NSW einschalte brennt zusätzlich eben eine weitere rechts...(also BEIDE 4W rechts und eine links) die zweite Linke will nie.

Gleiches Problem vorne-Schalterstellungen mal Schritt für Schritt

Ganz links( nur mit Zündung aus) sollte Parklicht links sein-es gehen aber beide NSW an
Zweite von links( nur mit Zündung aus) sollte Parklicht rechts -ist es auch
O ist O
Stellung 1 Standlicht: funktioniert i.O.- die Birnchen im Reflektor schalten sich ein. Ziehe ich nun am Schalter gehen die NSW an.
Stellung. 2 Abblendlicht funktioniert-aber die NSW gehen aus. Ist das richtig so?
Kann man Abblendlicht nicht mit NSW gleichzeitig schalten?
Fußschalter für Fernlicht geht auch- nur Lichthupe will nicht- da hatte ich doch schon mal von nem Trick gelesen, oder?

So-dann noch die letzte Frage: wofür ist das Kabel dass die beiden Rückleuchten verbindet?

 

[rusco]

Kabels

Hi
Das Kabel dass die beiden Rückleuchten verbindet ist die Schleife bei US-Seitenstrahlern. Ich nehme an, Du hast die beseitigt. Mit dem Kabel kannst Du nix anfangen. Du kommst nicht drum herum zwei neue Kabel (am besten weiß wie Original) in den hinteren Kabelbaum einzuziehen. also separates zu jeder Rückleuchte.

Schau erstmal was wo am Lichtschalter anliegen soll und wenn das passt, arbeite dich dann systematisch nach hinten

hab dir was angehängt, vielleicht hilft es

 

[rusco]

Lichthupe

Wenn Fernlicht geht aber Lichthupe nicht, kann es sein dass Du die beiden Stecker an der linken unteren Seite (zusätzlich angeschraubtes schwarzes Winkelblech) des Armaturenbretts vertauscht hast. Das eine ist Kombiinstrument und das andere Blinkerschalter.

Da Du den Kabelbau nach vorne verlängert hast, würde ich da nochmal kontrollieren ob die Farben mit der MB-Vorgabe stimmen (siehe Plan)

Grüße.

 

[Step rock]

fernlicht

USA Modelle haben kein fernlicht

 

[rusco]

Hä?

USA Modelle haben kein fernlicht

Stimmt nicht, meiner hatte es

 

[rusco]

Moin,

meiner hat auch Fernlicht, nur mit Fußschalter.


Gruß
Memmo

Das ist bei allen W113 so!

 

[Step rock]

ich meinte lichthupe

ich meinte Lichthupe
fernlicht müssen alle haben

 

[Uli aus S]

Ich glaube, dass die Europa Modelle keinen Fußschalter hatten.
Bitte korrigieren, wenn ich falsch liege.

Ausnahmslos alle Pagoden haben (serienmäßig) den Fußschalter.

Es kann aber sein, dass im Laufe der letzen 40-50 Jahre jemand individuell einen anderen Verbaut hat - wer weiss das schon.

Gruß

Uli aus S

 

[Vogeljunges]

Ich meine mich entsinnen zu können, dass man zur Inbetriebnahme der Lichthupe bei Us-pagoden ein nicht angeschlossenes Kabel anklemmen muss. Irgendwo gab's dazu mal eine Anleitung-werd nachher mal schauen, denn momentan ist das mit dem Suchen etwas blöd, denn mein jetziger Ausblick beim schreiben sieht so aus:

 

[rolf230]

Fernlicht

Ausnahmslos alle Pagoden haben (serienmäßig) den Fußschalter.

Hallo zusammen,

Meiner hat beides. Lichthupe am Lenker und den Fußschalter.

Beste Grüsse
Rolf

 

[Vogeljunges]

Hallo zusammen,

Meiner hat beides. Lichthupe am Lenker und den Fußschalter.

Beste Grüsse
Rolf

So soll's ja auch sein...

 

[buschgo]

Lichthupe

Hallo zusammen,
ich war, glaube ich, der letzte der bei einer US-Pagode die Lichthupe "aktiviert" hat. Modell 280SL BJ 11/1968.
Im Kabelbaum vom Kombischalter ist das Kabel drin und geht auch in den Stecker (Bild1).
In der Gegenkupplung (Bild2) mußte ich eine Buchse setzen und ein Kabel anlöten. Dies ging dann zum nächsten Stecker (Bild3), in dem auch der Kontakt fehlte. In der nächsten Kupplung fehlte ebenfals der Kontakt und das Kabel, welches dann an Dauerplus im Sicherungskasten geht.
Stecker und Kupplungskontakte bei SLS bestellt. Kabelbaum aufgemacht, Leitung reingelegt und wieder umwickelt.
Es gibt hier eine Steckerbelegung im Forum, die mich zunächst verwirrt hat, da die Beschriftung, Farben und Positionen auf dem Stecker spiegelverdreht waren. Problem Steckerund Kupplung spiegeln sich.
Mit dem Schaltplan (farbig) vom SL-Club konnte ich aber dann doch alles identifizieren.
Gruß Götz

 

[Vogeljunges]

Vielen dank für die 1A-Erklärung!
So wird's gemacht...
Welchen Schaltplan vom sl-Club meinst du denn?
Und- da ich es mir noch nicht angeschaut habe- kommt man so ohne weites an die Kabel ran, oder ist das mit einer Armaturenbrett-Ausbau-Aktion verbunden?

Gruß
JJ

 

[buschgo]

Hallo Jügen,
die Stecker bzw. Kupplungen sitzen auf einem Blechwinkel unter dem Armaturenbrett links neben der Lenksäule. Am besten den Halter lösen, um einen besseren Blick auf die Stecker zu bekommen. Die Stecker/Kupplungen sind auf den Halter "aufgeschoben".
Bzgl. des Schaltplans habe ich Dir eine PN geschickt.
Gruß Götz