Pagodentour 2018 Südtirol

Hallo,
da könnt Ihr mal sehen was für Opfer wir für Euch auf uns nehmen.
Die Vorbesprechung gestern Abend war besonders schlimm

Gleich gehts los..

Vg Detlef

Hallo,
die Tour wird wahrscheinlich sehr schön und, sofern das Wetter mitspielt, landschaftlich reizvoll.
Ich kenne Canazei, Arabba, Wolkenstein vom Winter her und kann eine bezaubernde Landschaft versprechen, wobei ich mich auch auf den Eindruck der Landschaft im Sommer freue.
Alfred

Hallo Peter,

Das ist eine ganz tolle Tour!!
Prima!
Wie wärs mit einem Stop an der Stella Alm -sehr netter alter Wirt?
Er hat mein Auto 2017 gesehen und mir einen Parkplatz direkt vor seiner Hütte zugewiesen( siehe Bild).
Das da oben, bei schönen Wetter ist nicht nur im Winter ,sondern auch im Sommer ein TRAUM.
Was will man mehr!!
Wunderschön das Panorama -das ist Südtirol und seine Berge.
Ich hoffe, andere sehen es auch so! Und mit der Pagode über Wolkenstein, Sellajoch, Schlern über Canazei zurück, das ist eine Werbeveranstaltung für Südtirol. Perfekt!!!!
Es wird eine schöne Zeit!
Da bin ich mir sicher und einige werden die Landschaft und Lebensart Südtirol mit seinen Menschen lieben...... und wiederkommen!!!
Lg
Andreas
Bigbolli hat es letztes Jahr auch versucht beim Sellawirt einzukehren . Leider war Dienstag und Ruhetag! Du würdest ihm einen großen Gefallen tun.

Hallo Mitfahrer,

am letzten Donnerstag sind wir mit Peter mal die geplante Strecke abgefahren.
Ich kann Euch sagen es wird gei.
Im Moment sieht es so aus als wenn wir 4 Pässe fahren werden. Einer schöner als der andere.
Wir gehen davon aus das, das Wetter etwas besser ist als letzte Woche.

vG
Detlef

Hallo Detlef,

ich hoffe ihr seit auch gut wieder zu Hause angekommen. Habe schon die Bestätigung des Hotel bekommen, hat super geklappt.
Freue mich auf ein Wiedersehen in Tirol.

Anke und Gerd

Das Logo ist Da!

Hoffe es gefällt Euch. Kommt aufs Weinfläschen, ins Roadbook und als Kleber auf Detlefs Auto!

Freue mich auf die zweite Südtirol Tour und auf meinen zweiten Stern am Käppi!


Peter der mit der doppelt revidierten Einspritzpumpe

Hallo Peter,
danke für deine Info, das sieht ja wirklich toll aus . Kleiner Vorschlag von mir, bitte prüfe diesen: Bitte mach die Aufkleber dieses Mal kleiner, dann lassen die Kollegen den selbigen auch auf der Pagode kleben. Ich glaube- weiß es aber nicht sicher- dass ich mit der einzige bin, der den Aufkleber von der 1. Tour noch auf der Scheibe kleben hat.
Gruß Michael, dein ESP- Spediteur....

pedaltothemetall schrieb:

Hallo Peter,
danke für deine Info, das sieht ja wirklich toll aus . Kleiner Vorschlag von mir, bitte prüfe diesen: Bitte mach die Aufkleber dieses Mal kleiner, dann lassen die Kollegen den selbigen auch auf der Pagode kleben. Ich glaube- weiß es aber nicht sicher- dass ich mit der einzige bin, der den Aufkleber von der 1. Tour noch auf der Scheibe kleben hat.
Gruß Michael, dein ESP- Spediteur....

Zum Vergrößern anklicken....

Es werden mehrer Formate zur Verfügung stehen!!!!!!!!!!!!!

Liebe Gemeinde,

Zeit mich mal zu melden. Soweit ist alles organisiert und ich werde den Dolomitenrun nochmal abfahren.. soll ja Spaß machen! Bilder folgen.

Bitte kontrolliert dann im September nochmals Euer Bremssystem!!
Bremsfüssigkeiten, Backen ecc. sollten top sein. (eventuell entlüften!)
Richtiges Bremsen im Gelände erläutert uns dann Detlef!


Grüsse

Peter

Hallo,

kann ich natürlich nur wenn meine Bremsen dann auch funktionieren.
Ich kann Euch sagen ein sche... Gefühl wenn man beim berabfahren (Automatik)
die Handbremse nutzen muss.
Wer möchte vor mir fahren?

vG
Detlef

Hallo Detlef, beim Notbremsen mit der Handbremse ist man mit einem 230SL besser dran weil die direkt auf die auf die Trommeln der Betriebsbremse wirkt. Mir hat bei einem alten /8 die gut funktionierende Feststellbremse mal den Hintern gerettet weil ein HBZ ausgefallen ist und ich beherzt ins Leere getreten habe. Bei Automaticwagen wird die Feststellbremse ja gerne vernachlässigt und vergammelt irgendwann.
Gruß und allzeit gute Fahrt durch die Berge.
Martin

Hallo Martin,

zum Glück habe ich ja einen 230er.
Ich weiss nicht was die kleinen Handbremsbeläge vom 280er da gemacht hätten.

vG
Detlef

Hallo,
aus Erfahrungen mit der Pagode möchte ich lernen. Gibt es typische Schwachstellen und Bremsprobleme beim 280SL, wenn vorne und hinten neue Scheiben, neue Beläge sowie ein funktionierender HBZ installiert sind?
Ihr macht mir ja richtig Angst, in die Berge zu fahren und lasse meine Frau keinen Blick in Eure Berichte werfen !!!!
Ich empfinde, dass mein Automatikgetriebe beim Gas wegnehmen deutlich mehr bremst als ein schaltgetriebenes Auto.

Alfred

Hallo Alfred. Prinzipiell ist jedes gut gewartete Bremssystem betriebssicher aber nicht Idiotensicher.

Bei der Pagode gab es in der Entwicklung eine Situation, in der das nicht so war. Die Wagen bekamen ab einer bestimmten Zeit hinten Scheibenbremsen mit mehr Bremswirkung. Das Resultat waren einige schwere Unfälle wegen überbremsenden Hinterradbremsen und dann wurde ein Bremskraftregler für die Hinterachse eingeführt, der die stark zupackende Hinterradbremse etwas gedämpft hat. Also sollte man bei seinem Fahrzeug darauf achten, dass die Komponenten zusammen passen um die Bremsbalance zu wahren. Bei unsachgemäß veränderten Bremsanlagen stimmen oft die Volumina und Durchmesser nicht mehr. (Kraft = Druck pro Fläche). Bestes Beispiel: Auf Scheibenbremse umgerüstete 230SL. Dazu steht aber im Forum schon einiges. Feststellbremse nicht vernachlässigen!

Die Automatic bremst nicht besser oder schlechter als ein Schaltwagen, hat aber den Nachteil, dass ab einer gewissen Geschwindigkeit selbst das manuelle Zurückschalten nicht mehr funktioniert weil der Regler merkt, dass der Motor beim Zurückschalten überdrehen würde und legt den Gang nicht ein. Vor 30 Jahren ist deshalb ein Tanklaster in Herborn in eine Eisdiele gerast weil das Getriebe sich weigerte, den kleineren Gang einzulegen.

Bei einer langen Bergabfahrt muss man besonnen fahren und gezielt bremsen. Bei LKW Fahrern der alten Schule galt der Grundsatz, einen Berg nur dem dem Gang herunter zu fahren, in dem man ihn auch herauffahren würde. Nur dann entwickelt der Motor von sich aus eine ausreichende Bremswirkung. Bremspedal nie "schleifen" lassen. Entweder Bremse treten oder loslassen. Also Rollen lassen, dann beherzt abbremsen, Kurve nehmen und wieder rollen lassen oder sanft herausbeschleunigen. Nur durch deutlich intermittierendes Bremsen und Nutzung der Motorbremse schont man die Betriebsbremse. Wenn man den nächsten Scheitelpunkt schon sehen kann, nicht mehr auf den letzten Metern hochschalten und nach 100m wieder versuchen herunterzuschalten. Kleinen Gang eher drinlassen, ggf die Automatic heruntergeschaltet lassen und mal bergab ruhig die Drehzahl hoch halten. Je höher die Drehzahl, desto besser die Bremswirkung des Motors. Nie ausgekuppelt bergabfahren! Beim Anbremsen auf den Scheitelpunkt Fuß vom Gas und bremsen. Nie an den Scheitelpunkt in einem zu hohen Gang zufahren und dann ausgekuppelt und auf der Bremse in die Kurve. Wenn man den kleineren Gang dringelassen hat, kann man vom Gas gehen, Bremsen und ggf die Kehre im gleichen Gang nehmen. Nie in der Kurve Gang wechseln.

Schau mal bei youtube, da gibt es Genug.

Hier siehst du kein einziges Bremslicht; immer kleiner Gang und hohe Drehzahl :


Wenn man mal den Sinn dieses Filmes nicht hinterfragt, sieht man aber was ich meine:


Martin

Freu mich auf die Berge!!
Schöne Woche

Hallo, meine Pagode ist von 11/70, also eines der letzten Modelle, so dass ich davon ausgehen kann, dass man eventuelle Bremsprobleme gelöst hatte.
Ich habe eine Corvette C1 vorne auf Scheibenbremsen mit 2-Kreis Bremsanlage umgebaut. Wegen der eventuellen Überbremsung der Hinterachse mit den Trommelbremsen habe ich ein Regulierventil in den hinteren Bremskreislauf eingebaut. Auch ohne Bremskraftverstärker funktioniert die Bremse sehr gut und die TÜV Prüfung hat super Ergebnisse gezeigt.
Immerhin hat die Pagode mit Scheibenbremse als Handbremse zusätzliche Backen; ich habe Autos, bei denen die Handbremse auf die Scheibe direkt geht und ich kann nur sagen, diese Handbremsen genügen gerade mal den TÜV Anforderungen.
Ergo: die Handbremslösung beim 280SL ist garnicht schlecht und ich kann beruhigt die Südtirol Tour angehen.
Ich habe nur noch ein kleines Problemchen, was vielleicht gar keines ist, zu lösen und ansonsten weiß ich keinen Fehler mehr an meiner Pagode. Aber man wird sehen.

Alfred

Hallo,

Martin hat es ja sehr gut beschrieben! Bei unseren Touren über die Pässe kommen halt mal 10 Kehren hintereinander vor.
Ich beschleunige abwärts nach der Kurve immer nur minimal, nutze die einbremsende Wirkung des zweiten Gangs um dann einmal kurz vor der nächsten Kehre stark abzubremsen!
Dauerndes Bremsen erhitzt nur und es bildet sich Luft oder Kondens in die Gummileitungen.
Automatik oder Schalter kann man beide mit dem kürzeren Gang gut abbremsen.

Deswegen sollte Jeder vor seiner Abfahrt sein Bremssystem entlüften lassen und wenn notwendig auch die Bremsflüssigkeit tauschen.

Ein gut gewartetes Bremssystem verträgt eine Bergfahrt locker!

Unsere Strecken sind alltags tauglich und gut befahren. Es braucht keiner Angst davor zu haben!

Grüsse
Peter

Hallo zusammen,
ich hab mal eine blöde Frage: Kann man da noch teilnehmen?
Gruß Günther

Hallo, Günther,

ich musste gerade leider absagen. Dielleicht kannst Du den Platz und das Zimmer haben. Am bestern mal zeitnah an Detlef und das Hotel wenden.

Viel Glück!

Gruß

Ulli